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受全球经济放缓、贸易争端以及市场竞争加剧的影响，中国汽车市场已连续三年出现下滑。年初，突如其来的疫情更是让行业跌入谷底，而受车市持续下行叠加疫情冲击影响，大多上市车企业绩出现了不同程度的下滑。

但就长安汽车而言，经过三年的战略调整，其正在重新回到增长通道。数据显示，年长安汽车累计售出新车超20万辆，同比增长14%。同时，在经营业绩方面，公司预计实现营业收入亿元至亿元。实现归母净利润28亿元至40亿元，同比大幅扭亏为盈。

在年中国汽车行业面临的严峻形势下，长安汽车取得如此成绩已实属不易，盈利能力稳步提升的背后，长安汽车也迎来了“十三五”的顺利收官，并向“十四五”发起冲击。根据长安汽车的规划，“十四五”期间，长安汽车的主旋律是数字长安、科技长安、生态长安。

进入软件定义汽车时代

作为长安汽车未来规划的重要组成部分，朝着科技化转型已成为长安汽车的重中之重。在长安汽车董事长朱华荣看来，如今汽车产业已全面进入软件定义时代，汽车产品的功能、体验和商业模式正在被全面颠覆。

为此，年长安汽车发起了“第三次创新创业”计划，并以“香格里拉”计划和“北斗天枢”计划为依托，致力于打造智能出行的科技公司，向世界一流的汽车企业进行迈进。

经过两年多的发展，“第三次创新创业”计划也取得了实质性进展，在智能化板块方面，长安汽车掌握了三大领域多项的技术，并实现了解放双手、双脚、双眼的自动驾驶体验；组建软件公司，在人工智能、芯片、高精地图、全息技术等领域进行技术研发；掌握新能源核心技术，发布了匹配混动、纯电、燃料电车等车型的长安智慧星。

在取得一系列成果后，“十四五”期间，“北斗天枢”计划持续推进“4+1”活动，预计到年，L4级量产上市，软件科技人才的规模达人，真正做到用“软件定义汽车”。同时，掌握中央控制等多项核心技术。“香格里拉”计划继续推进四大战略行动，突破电动汽车核心技术。未来5年，发布款车型，其中包含23款新能源车。在年，新能源汽车占比超过25%。

值得一提的是，此前，长安汽车还宣布将联手华为、宁德时代，联合打造高端智能汽车品牌和高科技的产品。其中，包括一个智能电动汽车平台、一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

以数字化为驱动

除向科技长安迈进外，数字化、生态化也是长安“十四五”规划的重要组成部分。

在数字化方面，长安汽车将软件提升为公司级战略，成立软件中心推动公司数字化转型。在研发生产方面，打造研发云平台，推进智能工厂建设；在营销方面，打造一体化营销云平台，自建电商平台；在产品数字化方面，通过自建和合作的方式布局云平台、智能化、车联网等领域。

据长安汽车数字处处长胡林海介绍，“基于之前的数字化成果，在疫情期间，长安汽车月销量就整个汽车行业来说实现了同比增长。数字化在客户触达与引流方面起到了很大的作用，营销方式的创新也引起了企业管理层新一轮的思考。”

而根据长安的规划，数字长安，将共同探索打造数据生态共同体，形成数百批数据规模。与此同时，数字化也在不断驱动生态的形成。而背后形成长安云的概念，长安云端会连接所有的供应商、经销商、用户、合作伙伴，来构建整体的一个数据生态。在此基础上，以客户为中心，直通客户的创新模式。

不仅如此，据介绍，未来长安汽车还将打造智能驾驶、智能网联、立体交通，开放共赢的智能产业平台，构建“香格里拉”联盟，通过资本合作和战略合作，共圆“香格里拉”的绿色梦想。

总的来看，在“十三五”期间，长安汽车“第三次创新创业”计划取得了初步成效，而步入“十四五”长安汽车旨在通过一揽子政策，聚焦“新能源化”“品牌向上”和“智能化”三大层面，加速向智能出行科技公司转型。正如朱华荣所言：“第三次创业算是一次迎难而上的自我革命。我们将打破对传统造车价值链的理解，抛弃以往的成绩，去迈入一个全然未知的新领域。”