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长安汽车将会在新能源领域有大动作

在新能源这个市场，似乎总是造车新势力有着更大的知名度，国外如此，国内也是如此。早在十多年前，传统车企就有了量产电动车，只不过几乎都是小打小闹，品牌没有下决心推广，消费者也没有上心。

直到特斯拉的横空出世，人们才对于产品出色的电动车有了一个较为清晰的认知。而在国内市场，蔚来、小鹏以及理想同样是作为后起之秀的造车新势力，但是目前已经有着非常高的知名度，也是新能源车当中的热门品牌。

只不过传统车企在新能源领域并非没有准备，比如大众集团从年就启动了纯电平台的研究，现如今也有了三大技术完善的纯电平台并且衍生了从低到高的多款车型。奔驰宝马也是如此，目前在密集地推出基于纯电平台各类车型。

再看看自主品牌这边，领头羊必然是比亚迪，特别是在电池技术上比亚迪有着很大的优势。但是像吉利和长安这样的传统车企也不甘落后，频繁地发布旗下的纯电平台或者是战略。目前长安汽车又发布了全新的品牌战略，对消费者公布了未来的产品规划。

从香格里拉战略开始着力发展新能源

香格里拉战略是长安汽车第一次公开的向消费者描述品牌在新能源市场的规划，香格里拉计划的主要目的是推出多种新能源平台架构，告别油改电时代。

MPA架构可以兼容纯电、燃油以及混动车型，是集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构，已随UNI-V首发；EPA架构是面向主流电动车市场的平台架构，纯电系列产品C、C、长安LUMIN即将发布；CHN平台是长安与华为、宁德时代携手共创的全球领先的智能电动汽车技术平台；最后一个是面向未来，将打造智能电动汽车架构SDA架构。

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为了让纯电动车在各个层面有着更好的表现，长安汽车在电驱技术、电池技术以及电控技术和低能耗技术层面花费了巨大的精力进行研发。这样才能够让车辆的续航里程尽可能的长，在恶劣天气下尽可能的不衰减，以及尽可能的保证电池的安全。

以上的一切构成了长安新能源汽车的硬件底子，对于新能源汽车来说只有好的硬件才能够有出色的产品体验。因为新能源汽车之间的差距一点不比燃油车小，认真做车的品牌消费者很容易感受得到。比如同样是15万价位，大众ID.3相比于轩逸纯电来说，处于完全碾压的态势。

北斗天枢计划填充车辆软件层面

还有就是长安汽车首发了其中集成式自适应巡航(IACC)、遥控泊车（APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等26项技术。而在智能网联汽车层面，销量占比已提升至72.4%，年后新上市的乘用车已实现%联网。

最后一点就是自动驾驶，长安汽车目前已经掌握L3级智能驾驶辅助关键核心技术30余项，实现八大核心功能；L4级与合作伙伴共同联合开发，已实现在开放道路场景下的示范运营。同时与华为、宁德时代共同打造的阿维塔11，将量产高速和城市点到点的智能驾驶辅助，这一技术将适用于中国路况的全场景应用。

在电动车的软件层面，长安汽车已经较为完善。

长安深蓝将会是未来品牌战略的重点

长安汽车目前给自己制定了一系列的目标，比如到年的总销量要达到万，长安品牌万辆，新能源销量达到万辆，占比达到35%；年，长安汽车销量达到万辆，其中，长安品牌万辆，新能源销量达到万辆，占比达到60%。

在碳排放这个问题上，长安汽车计划在年实现碳达峰，年实现碳中和。我们将从设计、制造、供应链、可再生能源和材料包装等全产业环节，全方位降低各环节碳排放，我们共同努力到年长安供应链较年降碳30%。

为了达到这个目标，长安汽车制定了全新数字纯电品牌——长安深蓝。目前这个品牌的首款车型就是C。

未来长安汽车还将进一步优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，向电气化及电动化全面转型。同时，我们响应用户需求，打造创新多元差异化乘用车品牌，推进长安UNI品牌化运营，实现全系产品电气化。

就在今年长安汽车就将推出多款产品，这也是消费者所最为关心的。C、C、UNI-KPHEV、UNI-VPHEV、欧尚Z6PHEV共5款新品将在年内推出，国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相，满足主流人群品质绿色出行需求。

新能源技术进一步跟进

比亚迪的新能源车之所以销量如此出色的原因，除了性价比之外，出众的技术也是一个非常关键的点所在。只有当消费者感知到品牌的技术足够出色的时候，才会买单，否则目前一些优质的合资品牌纯电车型就会更具有优势。

为此长安汽车在技术层面进一步发展，比如长安将突破V高压、油冷电机等技术。完成V/V多合一电驱平台打造，最大可满足-0km超宽里程需求，很大程度上缓解续航焦虑；在V电驱平台上，匹配高倍率快充电芯，实现充电5分钟续航~公里，让充电更加快捷。

车辆能耗也是影响续航里程的重要因素，电池以及软件管理技术都是影响能耗的关键。为此长安汽车将持续强化能耗集成设计，做到A级车电耗≤11kWh/km。客观来说，要实现这一目标真的非常困难。

电池技术也是目前各大品牌比拼的关键所在，因为未来将会逐步转向固态电池。而长安汽车目前就是在突破这类技术。目前正在研发电池与底盘一体化集成设计，有效降低整车重量与成本；量产应用（半）固态电池也提上了日程。其中固态电池有着诸多优点，比如稳定性、安全性以及电池容量都高于现有技术之下的电池。

以上就是长安汽车未来关于新能源战略大致规划，其中主要涉及的还是全新品牌战略的推出以及未来技术的主攻方向，而消费者关心的就是产品的质量以及价格，只有将产品的质量做好了才能够赢得市场。

传统车企所走的路线显然与新势力造车品牌不同，新势力造车主要是推出爆款车型，而不是以产品种类取胜，目前国内外任何一个新势力造车品牌都是如此。但是传统车企就需要依靠产品数量来取胜，必须维持住燃油车时代的产品数量级别，为此长安未来也将推出多款新能源车面向市场。

而作为消费者最高兴看到的还是长安汽车在技术层面的发力，最新技术的代表车型有阿维塔以及C，当然这些车型目前还没有得到市场的验证，甚至都没有正式发布。如果真的按照目前长安汽车计划所说，未来品牌旗下的中高端产品将会有足够出色的产品实力，对于消费者来说购买新能源车又多了一个选择。

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