想必大家已经知道不少车型不管是合资车还是国产车，从造车成本来看，也出于保值自身盈利的目的，纷纷采用成本较低的双离合加CVT变速箱进行造车，而大部分车型只在高配或顶配时采用AT变速箱造车，就连不少合资车全系采用双离合加CVTs变速箱的情况也很普遍，不过目前正在销售的长安CS75PLUS全车搭载8AT变速箱显然可以看出它的诚意。

长安CS75PLUS参数设置：

就拿目前正在销售的款来说，它的动力大体可分为3个版本，1.5T高、低功率以及2.0T.在1.5T低功率版本中，发动机的最大马力达到了马力、KW、N.m,它的零百加速成绩达到了9.71s;在1.5T高功率版本中，发动机在1.5T高功率版本中达到了马力、KW、N.m,在2.0T高功率版本中达到了马力、KW、N.m,实测零百加速成绩也只有7.7s,这也是一款不错的加速成绩。

从车身尺寸来看，长安CS75PLUS长、宽、高均达到了××0mm,轴距达到了mm,这可以说是紧凑级SUV中尺寸性能较好的车型了，售价方面长安CS75正式售价11.79-15.49万元。

外观，内饰：

外观上，长安CS75PLUS依旧遵循长安家族最新设计语言，大嘴造型依旧气场十足、动感十足，是时下汽车设计流行趋势之一，长安CS75PLUS还算跟得上用户的审美标准，车身两侧长安CS75PLUSs依旧使用中规中矩的SUV设计，没有过多勾勒出轮廓，也能使长安CS75PLUs车内空间更加充裕，同时尾部小尾翼、贯穿式尾灯以及四出排气均彰显出长安CS75PLSs动感十足。

相比较长安CS75PLUS中规中矩的外观仅前脸气场，内饰更显突出，尽管定位于家用车，但是长安CS75PLUSs双连屏与多层次感，非对称式中控设计布置，结合中央扶手造型设计让整个驾驶座舱环绕感与包围感非常高，而且还非常具有掌控感，而由于长安CS75PLUs在内饰用料与色彩搭配方面相当大胆，整体质感与档次感非常好，甚至还带有几分奢华感。

用车体验：

一、静态体验、乘坐舒适感与空间表现长安CS75PLUS之所以能给予同级出色的评价，最重要的原因在于它座椅坐垫充填软硬适度、包裹感强、支撑度高，即使后排座椅坐垫长度并不过多牺牲坐垫长度来反映腿部空间，加之其外观较为中规中矩，确保头部空间良好。

驾驶体验，第一就是动力就拿我们此次试驾2.0T动力版来说吧，它的动力还很充足，起步加速和中高速继续提速时推背感都很足，爱开快车的人应该很喜欢这款车型，再加上底盘隔音和滤震性能长安CS75PLUS还算可以，特别是每天铺装路面时还能给人一些高级感，方向盘转向感觉还算合理，速度轻高速重出手，不飘忽不定，指向够准确。

缺点就是长安CS75PLUS在车速被提起来或走上些烂路时车内隔音表现并不太理想，悬挂动作有点不简单，再加上长安CS75PLUSs急加速经验一般般，很可能是因为涡轮增压发动机出现故障，因此动力出现滞缓，变速箱略有顿挫，但鉴于该车仅为15万级别车型还情有可原。

结论：

整体上长安CS75PLUS在实际动力体验上有着非常大的提升，这点我们也都知道，再加上长安CS75这款定位于偏家的紧凑级SUV,产品力和性价比都非常高，虽然7月销量跌出SUV前三甲，但是仍然位居第五，由此可见市场用户对于长安CS75产品力的认可程度也非常高，虽然长安CS75产品还存在着一定的缺陷，但是如果从同级别和价位上进行比较的话，长安CS75产品甚至还无法位居榜首。

此外，如果用户考虑入手长安CS75PLUS，对于动力方面的要求还比较推荐2.0T版车型，这无疑给人带来了意外的感受，1.5T的动力尽管每天都开得很充足，但是无论是加速体验还是加速能力都根本没有办法与2.0T长安CS75PLUS进行对比。