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9月16日，全球新能源汽车供应链创新大会正式开幕，活动由全球新能源汽车供应链创新大会主办，长安汽车产品CEO任勇在会上发表专题演讲。

首先，任勇认为中国新能源汽车发展到今天可分为三个阶段：从-年，产业化供应链从无到有；-年，逐步从有到优；-年乃至于到年，从优到成本最低，即低成本阶段。

当前中国已经进入全面深化改革的攻坚期，中国必须要有世界一流的企业和产业来承载，构建安全可靠的供应链具有战略意义。

第一，汽车工业的竞争归根结底是核心技术及供应链的竞争，我们需要提升中国本土零部件企业的开发能力，培育核心的技术，成就一批具有全球竞争力的零部件企业，继而形成全球领先的供应链体系，支撑民族品牌向上。

其次，在全球化事件及国际关系恶化下，更应该构建安全可靠的供应链。比如说新能源板块部分关键零部件出现了供货风险。

同时疫情导致全球经济萎靡，加剧产业链迁移、制造链回流，对中国汽车产业链带来巨大的冲击。保障产业的健康可持续发展，要求我们必须构建自主可控的供应链。

第三点，安全可靠供应链是推动电动化、智能化、网联化的基础保障。决定电动化、智能化、网联化核心竞争力的关键零部件的资源又主要分布在国外。

比如说整车层面的电自动技术、热泵技术，主要还是由国外企业掌握。车规级的IGBT也是在国外，国内掌握该技术的屈指可数。

在智能网联汽车领域，自动驾驶环境感知系统关键零部件毫米波雷达与激光雷达，国内初创公司已经快速发展，未来有望快速批量供货。

但是关键芯片的制造工艺仍然由国外一些巨头掌握，因此要构建安全可靠的供应链，是发展电动化、智能化、网联化，实现产业转型的必然选择。

基于这样的重要性，任勇认为应该通过三大途径构建安全可靠的供应链。

一、营造创新氛围，政企联手完成企业创新的体系，实现快速产业化。比如今年上半年，刚落户南京的中汽创智公司，这是由一汽、东风、长安共同出资建立的一家先进零部件和未来技术创新公司。

二、跨界整合，技术创新，提升自我生存能力。通过跨界联合，构建关键核心技术、攻关举国体制，实现技术和工业突破，将产业链中一部分举轻若重的零部件国产化。

三、加速垂直整合，扩大开放，发挥集群优势。一方面保证已经入驻国内的国际优秀零部件供应商长期稳定的供应；另一方面吸引更多优秀外资企业在华投资建厂，尤其是关键零部件、核心零部件企业，以此提高中国汽车产业抵抗风险的能力。（文：太平洋汽车网曾惠君）