相比于预售价，UNI-K正式价格继续下调，象征性地定在了15万出头的价格，就是为了给后期搏击外资品牌留出一定的活动空间。

从客观角度来看，15.39万的UNI-K价格并不高，即便是顶配车型价格也只有18.49万，在一定程度的购车推动力下，是完全可以保证20万落地。

15-20万级合资SUV产品，竞争力其实都不太强。聊UNI-K之前，我们应该聊聊目前市场现状，了解行业与UNI-K的对手，才能够更加清楚地剖析出，这台车拥有如何的竞争力。

-20万级SUV市场现状

当然，我说的是终端价格方面，目前15-20万级别产品平衡点依然在于品牌，并非产品，一线合资SUV难以入手，RAV4、CRV等车型配置合适、动力合适版本价格层面依然稳稳超过20万价格。

而20万以内，多为品牌力稍微欠缺，同时产品力不太强的车型，这些车型以价格来吸引消费者。

注意，UNI-K的对手就是这些车型，譬如说终端价格已经降到16万左右的奇骏、跌破15万的昂科威以及大众全新SUV产品。这些车型立足于行业根本，更多靠的是巨大的终端降价幅度，以及还算不错的品牌与产品吸引力。

自主品牌方面，目前能够真正意义上在这一市场中拥有巨大吸引力的车型并没有，所以UNI-K不存在直接竞争对手。

02UNI-K本身优势

UNI-K的优势在于拥有更好的产品吸引力，虽然其在品牌力度上仍然无法正面抗衡一线合资产品，但我们必须要了解的是，买车是一件综合衡量可购买性的行为，打动消费者的永远不可能是只有品牌一个优势，产品同样重要无比。

严格意义上来说，UNI-K的价格对自己是一种挑战，毕竟中国SUV想要顺利突破15万价格瓶颈不能说没难度，这需要更强势的产品以及更长的周期来塑造产品认知度。

长安如何化解这份危机？

中国品牌的优势在于绝对领先行业的智能科技表现，以及更能与中国消费者站队的豪华设计表现，在这方面上绝对找不到任何对手。

所以，UNI-K的优势就是科技感以及无以复加的出色用料以及配置表现，即便在最低配车型上，我们依然可以看到绝对意义上越级的配置表现。

我给大家列一下，那些30万级的豪华配置是如何打动我们的，譬如说全速自适应巡航，合资车是很难配备的，更别提全景影像系统以及蓝牙钥匙这些能够让用车更加轻松的配置。

同时，更显智能的双联屏做到了全系标配，这两款大屏上拥有AR导航、支持在线OTA升级的基础优势，同时语音互联系统也做到了同类产品最强。

这里值得一提的是，索尼音响做到了全系标配，即便是最低配车型也拥有这套系统，听觉效果不错。

从配置上来说，UNI-K真正意义上做到了越级，而这些配置在用车生活中，也真的算是打动了用户群体。

最为关键的是，在动力系统上，UNI-K的全系2.0T+8AT动力系统表现足够强势，最大的亮点在于这台8AT变速箱在强势度上远远超越了同级别车型，它足够平顺与聪敏，能够做到更快速度的换挡，同时全新一代蓝鲸2.0T发动机无论是扭矩还是马力都不弱，这保证了全路段驾驶下的澎湃动力。

03中国品牌需要认可

以长安为例，其已经在10-15万级市场拥有极好的表现，这为品牌发力更高端的市场提供了核心动力，毕竟品牌的力量是一步步塑造而来，某种意义上来说，UNI-K的登陆市场，是长安抓住了自己掌控15万级乘用车市场的优势，进一步拓展实力的产品。

毕竟从豪华、智能、配置以及尺寸、动力来说，它都拥有着不错的表现。

我在思考的是，中国SUV市场需要这样的敢为者，他们的出现才能真正意义上撼动外资品牌的地位，要知道目前15-20万级SUV市场依然是合资阵营的天下，中国SUV想要在这里塑造更好的消费观念，就必须要有更出色的产品力，通过不断的改款来抢占外资市场。

在这场博弈中，最能得利的一定是我们这些消费者。

而从UNI-K的种种丰富配置上，也让我看到了过去合资车动辄20万的价格，是有多么的高昂。