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近年来，越来越多的国货正在崛起。尤其在契合中国消费者需求方面，国货品牌更懂人心，而这一点恰恰在汽车行业尤为凸显。

现如今，越来越多的消费者开始放弃合资车从而投向国产车的怀抱。刚刚过去的年，中国品牌市占比达44.4%，比年提升6个百分点。那么，这是否意味着国产车已具备了与合资车抗衡的实力？今天，我们就来比一比。

要与合资车抗衡，势必要选择一款中国品牌中的实力悍将，而长安CS75PLUS想必是当之无愧的人选，毕竟其上市至今，累积销量已经超过了50万辆，这背后足以说明其备受认可的产品力。恰逢进阶而来的长安第二代CS75PLUS刚刚上市，我们不妨与途观L、奇骏进行对比，前者是德系合资品牌的代表，后者是日系合资品牌的代表，看看究竟谁的实力更胜一筹。

除了标配8AT，还有“鲸”喜

以往，中国品牌在“三大件”方面常常被消费者诟病，认为其虚有其表，但如今早已今非昔比。

长安第二代CS75PLUS全系标配了爱信8AT，这是什么概念呢，一般在豪华品牌中只有中高配车型才会搭载8AT，而途观L全系配备7挡湿式双离合，奇骏全系配备CVT无极变速，谁更有诚意一目了然。

当然，拥有一个好的变速箱并不能证明就一定好用，还得看与什么样的发动机匹配。长安第二代CS75PLUS提供了蓝鲸新一代NE1.5T、2.0T两款不同发动机的车型供消费者选择，在爱信8AT的加持下，不仅换挡更平顺、响应更快，而且带来的强劲动力在同级别车型中几乎难寻对手。

其中，蓝鲸新一代2.0T发动机最大额定功率kW，最大扭矩N·m。这样的数据在合资车面前究竟有没有优势？我们不妨来比一比。

途观L搭载2.0T高低功率的两款发动机可选，其高功率发动机最大功率kW，最大扭矩N·m；奇骏则全系搭载1.5T+CVT，最大马力匹，最大扭矩牛米。无论是从售价来说，还是性能参数来说，长安第二代CS75PLUS都更有吸引力。

这还不止，长安第二代CS75PLUS所搭载的蓝鲸新一代2.0T发动机，拥有20余项核心技术升级，实现多项性能的全面提升。

比如在响应速度上，比上一代产品提升超过20%，配合爱信8AT，无论是城市通勤还是高速行驶，让动力输出细腻平滑；

再比如它还高度集成应用先进的奥/阿特金森双循环及bar高压直喷+高滚流气道“AGILE敏捷”燃烧技术，涵盖连续可变排量机油泵、超低张力活塞环、组合式低摩擦涂层、曲轴偏置在内的超低摩擦控制技术、以及包含双调温器平行冷却及高效外置式水冷中冷系统在内的智能热管理技术来极力降低发动机燃油消耗。

因此，在动力表现以及技术层面上，第二代CS75PLUS在一定程度上超过部分合资品牌车型，甚至可以说，其已经具备越级的实力。

安全更是软硬兼得

提到安全方面，相信大家对合资和中国品牌已经有了全新的认知。

途观L作为上汽大众旗下一款中型SUV车型，在中国车市推出以后，也是月销量过万的热销SUV。然而，似乎这个销量已经让途观L忘乎所以了。这不，近两年，因为质量问题，途观屡次登上投诉排行榜。

不仅如此，途观L曾在中保研的正面25%偏置碰撞测试中，发动机舱溃缩极为严重，A柱、车架严重骨裂变形，成绩是P(差)。

反观中国品牌，在各项车型测试中屡屡获得优异的成绩。

CS75PLUS系列以其强大的技术实力，曾获得C-NCAP五星安全评级与中保研碰撞测试六项优秀。两大权威机构安全认证，外加双美标碰撞全优通过，成就高标准安全实力座驾。不仅如此，第二代CS75PLUS还在去年成功挑战行业首次55km/h超美标翻滚试验，斩获行业首款三项美标认证的中国品牌SUV。

当然，这背后离不开长安汽车在安全技术上的精益求精。第二代CS75PLUS车身以热成型技术与超高强度钢辊压技术结合，其中热成型钢、超高强度钢占比高达38.3%，为车内乘员创造出一个坚固的安全壁垒。

通过全车配置的6个气囊，实现前后排成员%头部覆盖。针对驾驶位，第二代CS75PLUS采用可压溃式转向管柱，即使在发生事故时，压溃式转向柱也能为驾驶员留出足够的腿部空间。

除了硬件安全外，第二代CS75PLUS还装备了最新的主动智能安全体系，保障软安全。在高科技的武装下，第二代CCS75PLUS配备L2级别智能辅助驾驶功能，这套系统支持全速段智能巡航。

更值得一提的是，在驾驶安全领域，第二代CS75PLUS搭载了全新的APA5.0+遥控代客泊车系统，不仅能实现基础的水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出功能，还具备了“循迹倒车功能”，能自主根据停车前最后一段行车轨迹进行自主倒车，在空间有限的小巷，或是后方视野不清晰时，循迹倒车功能介入后从而轻松实现泊车。

内外兼修，打破常规

回过头来，我们再来看设计。说实话，不论是途观L还是奇骏，虽然都经历过多次车型换代，但家族式的设计多少显得保守，在年轻消费群体成为主力军的当下，第二代CS75PLUS科技、前卫的造型设计似乎更能迎合年轻人。

被官方称之为“鲸尾击浪格栅”的大面积中网设计，给人强大的视觉冲击，再配合全LED组合前大灯，让整个车头运动感十足。

车侧则延续肌肉感设计，冲击力更强，但又不失稳重、大气感。侧面翼子板装饰件及轮毂通过色彩、材质、工艺的全面焕新设计，行进时如同流动的能量惹人注目，动静之间更显独特。

车尾最醒目的便是贯穿式尾灯组，这套灯组是由62++62颗超红光LED构成，结构上采用竖直厚壁实现浮雕效果，配合四出尾排，使整个车尾极具辨识度的同时，又散发出运动气息。

进入车内，第二代CS75PLUS整体内饰颜色采用拼色与撞色设计，一体式多功能方向盘、双12.3英寸液晶大屏、一体式赛车座椅、巨幕全景天窗等，科技与豪华在这台15万级的中国品牌车型上体现得淋漓尽致，而这些恰恰都是途观L和奇骏所缺失的。

不仅如此，在智能配置上，更是中国品牌的强项。第二代CS75PLUS搭载了faceID人脸识别功能、智能手势控制功能、°全景影像等一系列智能黑科技，这些配置在同级别车型中无出其右，即便是20万级的合资车型上也没办法实现，可见第二代CS75PLUS给大家带来了多少诚意。

写在最后：

SUV作为当下最火爆的细分市场，不仅“内卷”严重，竞争也是十分激烈，想要从中脱颖而出必须得有点实力。而长安CS75PLUS能保持持续热销，主要原因就是其超出消费者所期待的产品价值，正如同我们将第二代CS75PLUS与合资车型展开越级对比，不仅丝毫没有劣势，反而在诸多方面实现超越。

自今年1月底预售，第二代CS75PLUS首月预售订单已达台，因此，可以预见的是，未来它仍将是长安汽车攻占紧凑型SUV市场的最大“杀手锏”。