年的车市跌跌撞撞走过了三月。意料之中的是市场整体低迷，意料之外的是一度销量稳定的MPV市场出现远超大市的下滑，就连“神车”宏光都难以幸免，1-2月连续两月销量同比下降超过30%。

神车褪了”神光”？

从排名上看，宏光1月销量台，2月销量，远超第二名，证明宏光在MPV市场依然是王者。但纵观整个MPV市场就会发现，“超跌”已经成为普遍现象。

把眼光放到更长的时间线上，微客年销量辆，年销量为，同比下降27%；小型MPV年销量为辆，年销量为辆，同比下降39%。

业内人士认为，在消费升级的大趋势下，用户希望工具车也有更好的品质感和功能延伸，而“客货”型MPV受配置单一、品质感低、舒适性较差的影响，已经开始受到市场冷落，消费者的选择也最终显现在销量的增减上。

跷跷板的另一端是功能性SUV在抬头

国内汽车市场进入缓增阶段已经成为共识，既然市场总量未减，MPV市场消失的容量，必然会在其他地方增长起来。

同期数据显示，紧凑型SUV年销量为辆，年销量辆，同比上涨5%。跷跷板的一端是MPV市场在下沉，另一端则是功能性SUV的抬头。

众所周知，功能车的用户主要来自于三线及以下城市的个体商户和自由职业者，汽车对于他们来说，主要是生产运输工具。

空间大、布局灵活、动力足、用车省心、性能好、性价比高是他们的主要







































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