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就在近期《TheGandTour》中国特辑刷爆朋友圈，高傲的杰瑞米终于被快速崛起的中国所折服。尤其是齐聚14家整车企业的重庆，被大猩猩视为中国底特律。的确改革春风吹满地，中国人民真争气。自主品牌更真争气，正是因为长安这样国内领军车企的强势崛起，让国内汽车市场快速增长，并打破被进口、合资车企所统领的市场态势。

国内市场品牌向上却偶遇寒流

不过，提及年的国内市场，绝对是众多参与者的梦魇。根据中汽协公布的数据显示，去年中国汽车产量为万辆，同比下降4.2%，销量为万辆，同比下降2.8%，产销量双双同比下滑。

究其原因，主要是经过飞速发展的国内市场，汽车市场接近饱和。如此寒潮，不仅令众人回想年那个火爆的汽车市场，那年我国凭借.48万辆的汽车销量，以及同比45.46%的增长率，一跃成为全球第一大汽车销售市场。那一年能获得如此大的跃升，其中有一部分原因便是一项惠农政策的推出，即年3月1日至12月31日期间购买1.3L及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。

拓展全新市场突破现有瓶颈

市场新车接受度不高的前提下，改变国内汽车市场的寒潮偶遇。刺激并打开全新市场，便是突破汽车市场瓶颈重要举措。因此前不久，国家发展改革委、工信部、财政部等十部委联合提出“促进农村汽车更新换代，有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费”。最新的“汽车下乡”政策，已经引发广泛