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长安CS35在对于很多人来说其实已经再熟悉不过了，从年上市以来一直有着很好的销量，即便在去年国内汽车不是很景气的情况下也卖出了16.9万辆，一直稳居国内SUV车型销量前十名之中。CS35在过去几年中一直只有1.6L自然吸气发动机这一款车型动力打拼自主SUV市场，长安汽车似乎也意识到了一些潜在的问题，于是在今年推出小改款车型，并且增加两款1.5T涡轮增压车型。

款长安CS35（以下称新CS35）售价区间为7.89-9.89万元。其中，两款搭载了1.5T涡轮增压发动机的车型成为了车系中的新选择，并且均为手动挡车型，售价为9.19万-9.69万。改款后的新CS35除了新增动力外，其整体变化不是很大，此次就只为您介绍它哪里有了改变，哪里进行了升级。

新CS35在外观上基本没有做出太大的改变，保持了原本敦厚、结实的体型特点。比原来有所升级的是全系标配雾灯下方的LED日间行车灯，还有就是1.5T车型的排气是单边双出的行驶，比单出的1.6L更富运动气息。此外全系增配了外后视镜加热功能，可以防止后视镜起雾，除此之外没有太多的改变。

内饰部分和外观一样，在造型上没有做出太多的改变，基本都体现在配置的升级改进了。全系在原本的多媒体上增加了百度Carlife功能。不仅拥有更快速的地图导航，还可快速实现找车位、找加油站、找美食等多项功能。除此之外还有话了语音服务（需要数据线连接，并下载Carlife.APP）。在安全配置方面，新CS35除最低款车型外，主打车型标配了ESP车身稳定系统，倒车影像，以及HHC坡道辅助系统。提升了驾乘者的安全保障，另外1.6L和1.5T中的高配车型，还增加了一键启动和无钥匙进，令驾驶者有更便捷的驾乘体验。

作为一款SUV车型，前排头部空间没有任何的悬念，座椅虽然高低调节并不是很大，但不同身高的驾驶者也都可以找到适合自己的坐姿。身高近1.75米的体验者，将座椅调到最低时，能够清晰的看到头部距离车顶部一拳多的距离。后排头部空间很少比前排大，但CS35做到了，由于后排顶部带有一定的凹槽，使得头部空间达到了一拳四指的惊人表现。

在储物空间上虽然表现突出，一般常用的储物格CS35做得很人性化，每个储物格都能满足日常所需。CS35配备了后排座椅拆分放倒的功能，放倒拉手于后排座椅靠背上端两侧的位置，操作十分方便，此外放倒功能可以进一步提升储物的灵活性。

新CS35最大的亮点就在于增加了1.5T车型，该1.5T涡轮增压发动机代号为4G15T，其最大功率为kW，最大扭矩为Nm。另外，这台1.5T涡轮增压发动机拥有多项高新技术配置，如连续可变正时技术，它可有效改善了进气效率，重点优化了中低速扭矩和高速功率性能，同时燃油经济性更优异，让驾驶快感和经济环保一举兼得。

新增的1.5T涡轮增压发动机两款车型都采用了5速手动变速箱，该变速箱清晰度表现良好，只是行程有些偏长。在经过实际驾驶中会发现，该车的离合器结合点恰到好处，只是脚感过软，这对于新手而言很容易掌握，而对于一些喜欢驾驶手动挡的驾驶者而言则缺少了一些驾驶乐趣。

这台1.5T涡轮增压发动机的低扭表现有些弱，在涡轮介入工作之前的基础扭矩是相对偏弱的，只有转速过了rpm之后，这种情况才会慢慢好转。不管是低速或是中高速段行驶，只要在rpm以下都别想在踩下油门的瞬间车身就会积极的向前窜出去。

在实际驾驶中会发现新CS35的这台1.5T涡轮增压发动机已经足以满足日常使用了，它的加速力道要比1.6L自然吸气发动机车型给力很多，动力输出也足够平顺，你几乎感觉不到涡轮迟滞现象出现，除了发动机传入车内的震动有点大以外，我觉得就没什么可以挑剔的了。

底盘方面，新CS35采用了这个价位车型中比较常见的悬挂结构。分别是前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬挂。调校上偏向日常驾驶的舒适性。新CS35的转向系统给人感觉很轻便，这和电子助力的应用不无关系。方向盘的回馈力度非常柔和，虽然在路感传递和转向精准度上没那么理想，但这个级别的车型只要是开起来舒心就足够了。

改款后的新CS35虽然在外观和内饰方面没有做出太多的改变，但新增加的1.5T车型还是给我们带来了很多的惊喜。在前几年CS35在仅有1.6L车型的情况下在自主SUV中就有着很高的销量，而如今新增加的两款1.5T车型能让消费者体会到更高的动力。不到10万元的就可以买到1.5T车型在很多同级别车型中也是很难得的，如果抛开品牌的利益，我想新CS35从动力和配置方面完全可以与很多合资品牌车型相较量。