长安经历了不平凡的年之后，选择在旺旺年首月首发中坚力量车型——逸动，本次逸动为全新换代车型，在印象中能够在新发车型中继续保留原来车型命名的中国品牌车企并不多，至少这样可以说明长安对自己的品牌力是有信心的，能够延续就是一种自信与对历史的认可。

就像长安汽车副总裁龚兵所说：“6年的出色市场表现和良好口碑积累，让逸动系列责无旁贷扛起长安轿车销量担当的大旗。”毫无疑问，如果回到6年前，逸动的发布让长安汽车在轿车领域真正站起来，让全国人民都认识到这个来自重庆的主机厂，发布了一款颜值颇高，性价比较好的轿车，销量已突破72万辆就是最好的证明，虽然英雄不问出处，但我还是想回顾一下逸动的历史，曾经连续27个月销量过万就是最好的证明，当然长安也不能躺在功劳簿上过日子，所以第二代逸动的到来我们看看究竟实力如何？

在外观上，传承长安汽车最新一代轿车家族化语言设计，逸动与睿骋CC最大的分辨之处在于看前脸下格栅有没有雾灯，有则是大哥，没有则是逸动自己。对于家族化的外观在三五年之后看也会觉得毫不过时，国际化的团队让耐看变成了家常便饭一样简单。

在大灯上，逸动没有使用睿骋CC上的全LED大灯，会呼吸的大灯自然与逸动无缘，而雾灯的缺失让我有些摸不着头脑，辛亏保留了日间行车灯和转向灯均为LED光源。但在尾灯光源上逸动要比睿骋CC好上不少，LED光源被加进去。而轮胎方面长安终于放弃了那个佳通22X系列的万国轮胎，这次在高配车型上我们看到了优科豪马的DB系列静音轮胎。

来到内饰，长安依旧没有选择完全运动的风格，可以说典雅与旋律并存的内饰氛围多少有些向日系学习的意思，老实说我对这样的内饰比较容易打高分，大量的真皮与缝线好像在告诉你，我比较有高级感，事实也是如此。

在方向盘上我发现了一个有意思的情况，第二代逸动并没有使用睿骋CC上的方向盘，要知道长安一直在方向盘上跟着大众走，也就是用一个方向盘可以放在全系车型上，这次比较惊喜之处就在与这个方向盘与之前试驾的全新宝马5系比较有“同感”，握感很棒，本着英雄不问出处的原则，我对这个方向盘比较有感觉。

仪表台也没有使用睿骋CC上那块很赞的液晶仪表盘，比较遗憾，如果高配车型可以列装那对于消费者而言绝对是好事，另外在四门一键车窗上长安近年来也起了一个不好的开头，这类设计只在日系车上看到，德美法日这么多列强，好学不学去学日系？实在想不通。

另外在后排出风口的缺失方面也要继续批评一下第二代逸动，在对手纷纷越来越慷慨的今天，长安似乎变得有些小气，只提供了一个USB接口，确实不知道该如何表达我焦急的内心世界。

在创新方面还是要大力表扬一下长安逸动不仅中控区域布局了一块10.25英寸高清液晶显示屏，更在副驾位置贴心配备了触控式副驾显示屏。这项配置在该级别简直就是率先装备，使用体验好不好还要留在试驾会上好好感受，不过目前得知的情况是，通过点触摸或滑动控制音量，以给予副驾更多主动权。

在其他跨时代装备上ACC、空气净化装置均有装备，而动力总成方面更是闭着眼睛都可以想到是1.5T+爱信6AT的组合，这套动力总成已经在多款长安旗下爆款车型上装备，有功而无过是我对这套动力总成的评价，最后底盘上别看后悬挂使用的是非独立悬挂，以长安汽车多年的底盘功底，要玩转这样的悬挂设定还是不用太操心，毕竟国外有法系，国内有长安嘛。

总体而言，第二代逸动是一款综合实力比较高的车型，换言之就是一款苦练内功很多年的主机厂为了肩负销量大旗而设计的车型，虽然还是在某些小配置上不能完全这个时代或者消费者的需求，但如果你是那种在乎内在美，心里美的消费人群，等第二代逸动是一个值得等待的选择，但如果不是，那就请快点出门右转去看看那些综合性不错的产品或者花瓶吧。