白癜风公益帮扶 http://news.39.net/bjzkhbzy/170621/5478875.html

一款车从车型设计之初到推向市场，需要经历很多艰苦测试。就如同一位出色的少林武僧在下山前，必须通过“十八铜人阵”的检验一样。那么，这些测试究竟有哪些，你知道吗？

闻静这就来给大家说道一下。上市销售前的车辆测试如果按测试的对象分，分为整车测试和零部件测试。零部件测试内容包括各类专项试验，比如：盐雾试验、耐候性试验、台架耐久试验、疲劳试验等等。而整车测试以试验内容来区分，包括可靠性试验、性能测试、NVH试验、风洞试验、低温试验、高温试验、高原试验、粉尘试验等等。说到这儿，估计很多人都蒙圈儿了！一定迫不及待的想问：“这么多测试，我拿哪些作参考？”

我们以长安欧尚为例，谈一下车辆上市前需要做的重要测试项目。

今年7月-12月，长安欧尚举办了一系列“超级测试员”活动，历经天，邀请上百名用户参与了狂风中前行的风洞试验、高速过弯道的操稳测试、硬碰硬碰撞的安全碰撞试验、车内极致静音的NVH超静音测试和高寒条件下车辆启动及行驶稳定的高寒测试5大专项测试，而这五项测试均为衡量一款车品质高低的重要标准。

风洞试验

它是整车测试的一个重要环节，测试目的是看这款车的风阻系数和风噪，如果数据不理想，方便厂商们对车辆进行优化和修改。风噪是高速行驶时风与车身发出的噪音，风阻系数则是计算空气阻力的一个参数，风阻系数高，阻力大，油耗自然也会升高。而在闻静印象中风洞是一个烧钱的土豪项目，只有航空和军事领域，或是一线车企和超级跑车才会在设计时通过风洞来测试自己的产品，比如F1方程式，而它的烧钱程度也人尽皆知。但长安欧尚做了风洞测试，并且在风洞测试的结果中显示风阻系数为0.，这个数值表示欧尚在时速为公里每小时的风阻系数，对于一款实用型MPV来说是非常难得的。

操控稳定性测试

对于车辆的操控性和稳定性来说，硬件只是部分，相似的硬件也很有可能带来极为不同的驾乘感受，调校才是至关重要的。而调校这件事却没有捷径可走，只能通过累计试验里程来完成。而参加长安欧尚操控稳定性测试的粉丝表示，长安欧尚在通过不规则破损路、条状路、水泥波形路等复杂道路时，悬挂对颠簸起到很好的过滤作用，坐在后排颠簸感也不是很强烈；同时，车辆的加速、刹车、转弯等驾驶感受也令人满意。

安全碰撞试验

安全，是一个老生常谈的话题，一款车的安全性能一定是购车时最应该考虑的重要因素，所以各大厂商非常看重安全方面的测试。从长安欧尚以50km/h的速度正面碰撞的结果来看，它的车身保持很好的完整性。车辆除了前碰撞区域进行溃缩吸能外，A柱基本完好，这使得驾驶舱内几乎没有变形。而无论是前排还是后排，车门都能够正常开启。翼子板的变形并未严重影响到车门的工作，所以只要稍加用力就可以打开车门。从这个角度来讲，作为一款面向家庭用户的7座MPV，长安欧尚显然在安全方面做出了很多努力。

NVH超静音测试

所谓的NVH，指的是噪音、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。据统计，当前消费者对汽车抱怨的前10大问题中有4项就是关于NVH的，分别是发动机噪音、胎噪、风噪和车身噪音。看来现在快节奏的城市生活中，人们对车内独立的安静空间还是非常看重的。而长安欧尚在此次专项的NVH测试活动中，模拟了欧尚在城市、郊区、乡村道路，高、低速巡航以及加减速行驶时的各种常见工况，并针对风噪、发动机高转速噪声、冲击路面等工况进行了专项测试。测试结果显示，长安欧尚不论是车内噪声、车内乘员的颠簸冲击感以及冲击噪声，均在同级别中处于领先水平。

高寒测试

零下40度的极寒环境，对车辆的动力系统、电气系统、冷热循环系统、橡胶类和塑料类等温度敏感件都会造成严峻的考验。据高寒测试专家介绍，在零下40度的情况下，一般规定在10分钟内除冰为合格，而长安欧尚不到5分钟时间就清除了驾驶视线内的厚冰；并且在整个测试里程中，长安欧尚在时速50公里/小时的情况下，没有明显打滑情况。值得一提的是，长安欧尚还演绎了雪地加速、直角漂移、定圆度漂移、S型中心转移漂移等高难度的特技表演，充分体现了欧尚完美的制动性能和车身稳定性。

总结

一款新车上市之前，都会进行或多或少的各种测试，唯一不同的是测试里程长短和测试项目的多少。截止目前，长安欧尚测试里程已经万km以上，能够有效保证长安欧尚用户10年24万公里的可靠性耐久品质。从超级测试员的五大测试结果来看长安欧尚的表现均令人满意。作为一款被长安寄予厚望定位于“我家的欧式风尚MPV”的全新车型，长安欧尚的进入，势必重新定义小型MPV市场。（文／闻静

车

图

腾

资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

暮四(刘小闷)个人

商务合作请加

-入驻平台-

点击“阅读原文”，浏览车图腾往期精彩内容