随着中国汽车市场格局的变化，汽车品牌的格局也会随之调整。比如，以往在中国还可以被拖一拖、带一带的包括雷诺、铃木这样的三线、四线合资品牌们，都已经陆陆续续地退出了中国市场。

毕竟，市场空间就这么大，经历了十多年的高速增长，中国汽车市场逐渐开始趋于饱和，并开始放量收窄。没有了足够的市场空间，那些原本靠着大体量的零头活着的品牌，自然有了被放弃的理由。

而这样的调整，在我的定式思维中，必然是做减法。精简后的品牌数量会变少，但消费者的需求则会变得更为集中。但现实情况似乎并非如此。

就在我安心居家隔离的大约十天后，我的一个朋友告诉我，他入职了一家汽车公司。我原以为这是一家新势力，结果他告诉我牌子是新的，但背后的集团却是老的。

突然间我意识到，以往我的定式思维，确实让我忽略了汽车品牌出现的更多可能性。

昨天，在长安汽车举办的全球伙伴大会上，一个被猜测了近一个月的，被长安赋予了探索、生命、科技与未来四大象征的新品牌——深蓝，正式被确认成为长安下一阶段需要被着力打造的全新数字纯电品牌。此前，这一全新的品牌通过各种蛛丝马迹（比如