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主要出席领导:
1.新能源:
战略规划部总经理余成龙
长安新能源科技公司总经理杨大勇
2.智能化:
战略规划部总经理余成龙
智能化研究院常务副总经理贺刚
3.uni体验店，渠道创新介绍:
乘用车营销事业部常务副总经理彭陶
4.产品策划:
产品策划部总经理叶明信
5.股东大会:
董事长、总裁、监事会主席、独立董事、总会计师、董秘出席，部分高管、监事列席
14:00-15:00新能源业务交流
近况介绍
长安汽车从年开始进入到电动车、新能源车领域，年发布“香格里拉”计划，年成立重庆长安新能源汽车科技有限公司，年完成混改，引进4家基金，长安汽车作为大股东占有48.95%的股份，两江承为基金占13.3%，重庆长新基金占有17.97%,南京润科产投占17.97%，南方工业基金占7.8%。
新能源行业前景广阔，-为行业导入期，-年将进入快速上升期，市场渗透率有望达到25%，26年往后渗透率可以接近50%，与燃油车并驾齐驱。
新能源公司发展介绍
计划销售不超过7万台，年超过50万台，年计划销量达到万台。长安新能源是长安汽车在新能源战略上的核心，承载着实现“香格里拉”计划的重要使命，是长安汽车成为世界一流汽车企业的根本保障。使命定位来讲，定位是“数字化电动汽车”的普及者，愿景是利用10年时间销量达到万辆，成为中国自主新能源的第一企业。
计划上科创版了。
目前已有多动力数字化纯电驱动平台，平台具有高扩展性，可覆盖A0级到C级的各种车型，并且有不停体态进行演练；具有高兼容性，融合纯电、增程、氢燃料电池三种动力形式，覆盖前驱、后驱、四驱多种驱动模式，满足充换电需求。
电驱：国内领先的七合一电驱技术储备；
电池：自主开发具有超长寿命和高兼容性；
增程专用系统：按纯电+增程超0公里的续航为目标来打造
电子电气架构层：将能支撑智能车控、智能座舱、智能驾驶三大功能域，并支持L1-L4级自动驾驶，实现全车无感OTA。
整车操作系统：与合作伙伴（如华为）共同打造自适应操作系统平台，
功能应用层：聚焦3大功能，准备开发0余项特色功能，为客户打造共沉浸式智能体验。
大数据层：24小时服务，使用户在使用、维修等全生命周期里都能安心无忧。
管理团队使命一致，研发能力强。金昌植先生为韩国电池领域的高级专家。依托长安汽车六国九地全球化的研发体系，长安新能源在技术研发、造型设计、动力研发方面有很强的竞争力。公司副总经理周安健先生是国务院津贴获得者，目前有专项研发团队0余人，高级人才94人，博士14人。公司拥有5大正向研发体系，20余项省部级奖项、余项关键技术和余项核心专利。动力架构趋于成熟，从电池、多合一电驱系统、增程系统到燃料电池，形成完整的动力地图，技术指标均处于行业领先地位。
公司在国内率先提出智能车控、智能驾驶、智能座舱三大核心域空电子电器架构。其中SVDC智能整车域控制器为自主研发。公司拥有世界一流的生产制造体系，在体系溯源、六大关键目标、七大OS运作系统、六大适用领域、关键指标体系、柔性生产能力均处于国内领先地位。
营销：
ToC:采用分销模式，目前已建设专营及联营渠道店余家，包括卫星店、非标考核店、专区店、二网店。
ToB:目前在出租车、网约车市场表现出色，份额较高，已经推出换电出租车的示范运营，建设了20个智慧换电站。EV产品在运营市场里口碑非常出色。
未来会以客户直达、体验至上、数据驱动作为营销体系升级的方向和原则，目前正在建设直销体系，包括建设品牌体验中心，快闪店、加盟方式建设体验店、专区店，希望实现地级市%覆盖。
盈利模式：未来将会更多依托SAAS商业模式，和软件运行带来的附加值，以及用户全生命周期服务升级来拓展商业模式的内涵。其中，利用自动驾驶实现用户体验和功能的升级是十分重要的一个环节。目前我们在自动驾驶的搭载上也是行业内领先的。后期的产品都会实现全车的OTA覆盖，便于给客户提供更加完善的服务体验，在此过程中实现商业模式变现。
智能座舱和软件生态是未来重点打造的体验空间，希望能具备“美、快、易、趣”的差异化优势。电池管家是未来很重要的研发领域，会构建电池热安全模式来保证电池安全，对全生命周期进行检查和预警。
这两年销量提升为主要目标，年销量会超过7万台，年实现整体盈利，从研发费用、专利数量、营业收入来看，长安新能源是符合科创板的上市要求的。
新能源战略规划介绍
1.目前正在从国家的政策导向到市场需求驱动，我们也采取了积极的规划。前面这一批的大概60个品牌，经过大浪淘沙，大家也看到了专业的有些是一地鸡毛了，但是实际上还是有幸存的。
2.规划层面：整个长安的新能源规划，我们整个集团层面觉得年是超过8万的，那么同时也在加快一些合资品牌发展，我们预期销量将于在年要超过80万，占比将超过30%。通过各方面的测算，行业里面现在大概是-年左右可以实现碳达峰，长安预期要比整个行业早1-2年实现碳达峰。筹备中高端的品牌（和高科技公司），将和一些科技公司一起互相支持，一起共同推进今年的发展。我们已经在加快实施汽车电动化，包括现在的降低油耗、加快PHP的发展。合资板块，要和合作伙伴一起共同制定电动化的推进。合资公司方面，也有多款产品，福特林肯今年年底也有电动车产品推出。
3.产品领域：新能源乘用车为主，有超过30款产品；另外是凯城，它主要是物流的工程，有超过10款物流类产品，合资累计超过10款产品（一四五期间），加快推进氢燃料产品。推进平台化。3电领域也在加大研发和合作。
4.新能源科技：明年要推出的这一个小型产品也是来自于新能源的架构，同时在今年年底要推出体制性的架构、变化架构，未来还将基于新能源智能化的一些发展，推出更高端的架构。但是总体上架构平台将控制在2-3个平台，同时这些平台也将向合资公司输出。
5.合作领域：除了在销售领域合作，也在技术层面合作，更重要的是在融资层面合作。例如，在其他出行上面，长安现在是出车最多的，后面也有可能会进一步构建这个平台。技术领域，有一个青山科技，在共同加快发展，新燃料建筑业等方面的一些科技能力也有在构建，公司本身也在加快相关的研发能力的构成。
6.目前情况：经过多年储备，今年发力特别快，但也面临了一些问题，主要是缺电问题。电池供应比较紧缺影响出货。同时这也说明消费者对公司产品的认可，如EV口碑是最好的，其他出行产品也受到大量选购。
总体来说，在营销、产品、口碑领域，公司都在发力。
QA
1.新能源独立平台推出的时间规划？能力差异在哪些方面？
做了两个独立平台，高端CHN、EPA1两个。EPA1尺寸在紧凑+的水平，长度4.7米。
上市时间：明年年中上市，今年年底或明年初亮相。
这个平台是长安完全自主技术打造的，是一个兼容性平台，以纯电为核心，兼容混动和燃料电池。
EPA2平台性价比高，因为都是自研的，费用把控比较好，也是第一款采用域控制架构的平台，未来产品在市场上会有优势。现在市场需求还是两极分化的，我们高端的产品还没有完全准备好。
紧凑型SUV及以上的很多都在双线市场销售，双线城市因为地方保护我们现在也很难做，6个双线市场有5个各自守着一个汽车品牌，所以公司现在学习五菱的思路，走低端路线卖奔奔为主。
当前家庭第二辆车买电动车的比较多，但是未来必须得击碎家庭唯一一辆车是电动车的瓶颈。未来电动车需要的特点：速度快、加速好、智能化、科技感、未来感。
2.新能源产品设计语言的指引？
动感、未来、科技。智能座舱是华为做的。C我们调研市场反馈非常好。
3.新能源产品的规划和营销的思路？
最终的情况可能就是纯电和氢燃料，但是我们过程中还是会引入一些增程和PHEV，因为目前还是有续航焦虑的。10%以上的家庭可以装充电桩。我们做了一个调研，中国城镇家庭能够装充电桩的比例大概7%-11%。目前电动车保有量渗透率才1%。我们所有新能源产品加起来应该有30款，年目标万辆。
4.明年12万的目标？
都是EPA1的销量目标。
5.未来两年新车规划？
明年上2个轿车，一个比较“酷”，大体上不输model3，一个比较可爱的小车，可能用这2个来取代一些奔奔的市场，奔奔现在供不应求，电池供应不足。有些客户觉得奔奔长得比较老气，不适合年轻人的审美。后年至少有一个车，有1款紧凑型的SUV，未来基本每年1款车。
6.长安新能源科技目前的计划以及各位股东未来的分工关系？
股东主要是政府平台和基金，主要提供资金支持、为产业布局助力、争取政策，如零部件体系当中，帮公司来进行合资合作的牵头牵线，对于业务层面还是我们自己的团队在做，长安汽车主要给我们提供代工。
7.和华为合作的模式？
华为的东西不便宜，我们的定位又是普及者，所以我们这个车上用的华为的东西就不是特别多，另外高端品牌上用的华为的东西就非常多，华为在硬件方面介入比较深了。长安的新能源两大布局是有分工的，我这边出问题会影响到长安新能源战略经济推进的节奏和时间。高端品牌长安认为它是一个家族企业，做好了会让我们的品牌更进一步操作（评论：公司抓住市场两极分化特点，用两个品牌抓住市场需求）
8.长安V标、UNI、高端品牌这几个品牌资源上的共享？设计和营销部门团队的共享？
UNI目前还只是长安V标下面的一个高端序列，但未来怎么走还不确定。会有一些借用，特别是售后方面。我们电池现在也是首位车主终身质保了。通过前台差异化，后台集中来降成本。新的东西我们可能都先用在高端车上，然后再逐步用在所有车上，摊薄成本。
9.缺电的影响什么时候可以缓解？
下个月基本可以完全解决，奔奔在手的订单基本可以解决了。去年年初疫情几个电池厂把去年上半年扩产计划都停止了，下半年市场恢复销售情况比较好，去年下半年电池厂才开始扩产，叠加了需求恢复和需求提前的影响。但是还要看芯片的情况，马来西亚封城了，恩智浦主要的厂就在马来西亚，我们情况还好一年就几万台。
10.长安汽车管理层在长安新能源后续有没有持股计划？
还在做的过程中，肯定会有管理层持股的。国资委认为我们的持股方案还需要完善，当时长安没有入“双百”，还有国企性质，所以员工持股不好操作，我们现在又重新在申请“双百”。
15:40-17:10智能化业务交流
主讲人：
智能化研究院常务副总经理贺刚
战略规划部总经理余成龙
长安汽车战略
年8月24日,长安汽车发布智能化“北斗天枢”战略,从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型,以“在你身边,相知相伴”为理念,基于客户体验,定制满足客户需求的“汽车平台”和服务。
全球研发布局
建立起“两国两地”,“内外协同”的研发格局：
·两国两地:重庆——全球研发中心智能化研究院;重庆——软件科技公司;美国底特律——美国研发中心。
·内外协同:成立“长安华为”、“长安腾讯”联合实验室;建立长安院士工作站;牵头智能网联汽车技术创新中心。
长安汽车的智能化成果
一、持续领先的智能化产品
·APA5.0,APA4.0、集成式自适应巡航、全速自适应巡航、智能语音、在线地图等70余项智能产品实现量产搭载,其中15项为国内首发
·、、连续三年获得中国智能汽车指数第一名。
1、智能驾驶
·长安智能驾驶已取得“十二个”里程碑式成果。
·实现ACC/IACC/AEB/FCW/APA等40余项产品量产搭载,其中AEB-P、IACC、APA4.0/5.0/6.0等技术为中国品牌首发。智能化指数连续三年第一。去年3月实车发布达到量产状态的3级智能驾驶核心技术,实现交通拥堵智能驾驶TJP、高速智能驾驶辅助HWA、智能换道辅助UDLC,树立了中国智能驾驶领域行业标杆。今年3月成功首发APA6.0远程智能泊车技术,使用手机端实现远程监控泊车,相隔19公里成功完成了垂直、平行、斜列等一系列车操作,生动演绎了未来汽车的智能化场景。
2、智能座舱
通过在UNI-T车型搭载情绪识别,视线亮屏等功能实现差异化亮点功能首发,推动智能交互向有温度、有情感发展；
通过在UNI-K车型全新驾驶信息安全窗、四屏联动等功能,实现高频信息快速
