读创/深圳商报记者肖晗

年12月29日，满帮集团研究院联合同济大学中国交通研究院脉策数据科技、新驰咨询、长安大学运输工程学院等机构共同发布《中国城市物流竞争力报告（）》。报告显示，上海、广州、深圳物流竞争力位居全国前三。

《中国城市物流竞争力报告（）》的年度主题为：“双循环”新格局下的内陆枢纽崛起。报告提出，在“双循环”新发展格局下，城市物流枢纽将崛起为门户接口，成为国内国外两个扇面双向开放、陆海联动的旋转中枢，由“通道+枢纽+网络”组成的现代物流体系将在“双循环”新发展格局中发挥更大的作用。依托健全的物流服务网络发展枢纽经济将成为“综合立体交通”时代城市发展的主导策略，基于区域物流中心的新一轮枢纽经济之争已经开启。

报告以城市为单元，重点研究中国物流发展的整体格局和演变特征，通过构建城市物流竞争力评价指标，对全国个直辖市和地级市（自治州、盟）的城市物流竞争力进行量化评价。报告中，城市物流竞争力被定位为城市物流体系吸引周边生产要素聚集和带动城市经济发展的能力，并设定了城市物流吸引力和城市物流辐射力两个评价维度。

在经过海量的数据整理和聚类分析后，年中国城市物流竞争力前十位的城市依次为：上海、广州、深圳、北京、重庆、武汉、天津、成都、郑州、南京。值得注意的是，前十强中，中西部城市占据四席，分别为重庆、武汉、成都、郑州。直观的反映出“双循环”新格局下内陆地区的物流势能提升，带动一批对内对外双开放的物流枢纽崛起，在区域产业链中发挥引领作用。

报告认为，从全国格局来看，中国区域物流格局正进入以北京-天津、上海、广州-深圳、武汉、成都-重庆等为核心的“五极”时代，五个城市顶点构成的“钻石结构”串联中国物流体系。其中，广东省有9座城市进入全国物流百强，从数量上看，仅次于江苏省。

报告称，从重点城市来看，上海、广州、深圳、北京、重庆、武汉等城市具有极强的吸引力和辐射力，属于强枢纽型城市，具有打造国际物流枢纽的潜力；成都、郑州等城市具有较强的吸引力和辐射力，属于枢纽型城市，具有发展成为全国物流枢纽的潜力；菏泽、包头等城市的吸引力强于辐射力，属于消费型物流城市；宜昌、黄石等城市的辐射力强于吸引力，属于口岸型物流城市；其他城市的吸引力和辐射力均较弱，属于一般型物流城市。

此外，报告在分析了城市的发展潜力、营商环境、地理区位、市场覆盖等多个维度后，梳理出了最具物流潜力的十大城市，分别为东营、茂名、泰州、长治、赤峰、滨州、毕节、大理、自贡、昌吉。其中不乏西北部内陆城市。

报告提出，“双循环”新发展格局将重塑我国区域物流分工体系，传统出口加工导向下的区域物流分工将会发生重大变化，内陆地区的物流枢纽能级大幅提升，带动内陆物流枢纽崛起，有望在“双循环”新格局中担当门户枢纽作用。区域物流一体化将加速推进，以基础设施互联互通、运输组织协同高效、信息资源共享应用、管理政策规范统一为重点推动区域物流与产业协同，长三角、粤港澳大湾区、成渝城市圈、长江中游城市群正成为中国区域物流增长极。

审读：孙世建