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苹果手机iphone和平板ipad等许多产品的推出官方宣传视频里第一个出场的是它们的设计师,其次才是硬件、软件工程师。许多豪华车企发布的新车官方宣传片里,没有提关于发动机等关键技术的半个字,通篇在展示汽车的外型,内饰,以及人机设计。
“专注做一件事”是告诉我们要专注,心无旁骛,持之以恒,才能有伟大成就。伟大设计需要的第一条件就是专注。
建筑大师高迪穷其一生时间创作圣家族大教堂,虽然未完工,但它是建筑史上最著名的文化遗产之一。同样专注做一件事,六小龄童用全部的心血,甚至生命,哺育着心中那棵大树,让它开花、结果,最终塑造出了至今难以超越的荧屏美猴王的完美形象。也许有着千千万万平凡人同样专注做一件事,虽然他们都是默默无闻,但其透露出的人生态度,都让人感动和钦佩。
长安汽车“专注做一件事”就是坚持不懈地走自主创新设计之路,做中国品牌中的不折不扣的“美男子”。十年前,中国品牌在外观上“抄袭”、“模仿”国外畅销车型,尚可冠之“学习借鉴”的名义,但随着世界汽车工业的重心已经逐步往中国转移,建立自主创新的研发体系已成为保证汽车产业持续发展的关键,而造型设计正是研发体系的前端,也是容易被轻视的部分。长安汽车以其具有前瞻性目光,以设计为起点,通过国际化的布局、人才团队和管理体系,寻求自主创新之路。
长安汽车董事长徐留平曾经说过:“要想成为国际性大企业,生产出世界品质的汽车,就不能坐井观天,闭门造车,而必须充分利用全球资源。”
早前,国内汽车业由于过于依赖模仿,始终还没有形成自己的设计风格。为了在汽车设计上实现突破,长安汽车制定出“三步走”的计划:第一步,以外方设计公司为主,长安重在学习,只少量参与部分开发工作;第二步,逐步加大长安汽车技术人员的参与工作量,承担50%的开发工作;第三步以长安汽车技术人员为主,外方设计公司为辅。事实证明,长安汽车这种循序渐进的创新做法获得了巨大成功。
经过多年的积累,一方面,长安汽车坚定不移地推动自主创新,集成全球的开放式研发体系,培养了国际一流的技术开发队伍,形成了自己的开发流程和设计规范。另一方面,长安汽车形成了在设计中心上的国际化布局,其设计实力和国际化水平在中国汽车业处于领先地位。
布局全球研发设计体系,长安汽车引领未来汽车设计走势
长安汽车在美国、英国、日本分别设有底盘、发动机以及内饰设计的海外研发中心,不断为自身产品注入引领世界潮流的元素,而位于都灵的造型设计中心会与重庆的设计团队通力协作,共同引领长安汽车未来的设计走势。
早在年,长安汽车便在都灵设立了代表处,为什么选择遥远的此地,长安汽车工程研究总院副院长、欧洲设计中心总经理陈政说,因为都灵是欧洲最大的汽车产地,也是全球汽车专业人才、信息、前沿技术的聚集地,是汽车设计的天堂。依托意大利丰富的人力和模型资源,整合欧洲汽车优势资源,让长安伫立在全球汽车行业的技术、理念、设计等领域的前沿。
年,长安汽车在都灵正式注册成立了设计中心,年,这座位于海外的设计中心已经搭建出完整的设计团队架构,年初,长安汽车欧洲设计造型设计中心正式竣工,从此长安汽车在都灵有了正真属于自己的家。
汽车设计是技术和艺术的结合,是汽车艺术之魂,设计工程师从事的是极具原创性的工作。
造型设计中心会根据新产品的规划和定位来进行前沿性的设计,而这个过程往往要早于车型上市好几年的时间。或者可以说,在还没有确定要生产具体某款车型前,这种先期预研的工作就开始了,由于没有太多的限制与束缚,这种前沿的设计工作要求设计师要进行疯狂的头脑风暴,打开自己的思路,甚至可以是天马行空的去想象和创造。
从长安奔奔到CS35、逸动、悦翔V7、CS75、刚刚上市的CS95等,长安欧洲和长安汽车在全球的研发团队精诚协作,共同打造了多款经典产品。同时,由长安欧洲设计的睿骋CC等多款概念车,在法兰克福、北京、上海等国际车展上惊艳亮相,也赢得了世界范围内广大消费者的肯定。逸动系列、CS75、CS35、CS15、悦翔系列等畅销车型,铸就了长安汽车在年成为首个年产销量超过万辆的中国品牌,并且是中国市场最快达到该目标的整车厂。
长安汽车多款车型的热销,不仅证明了消费者对产品的持续认可,也表明自主品牌有能力在被合资品牌盘踞的轿车市场有所作为,对于引领自主品牌整体向上意义重大。
总之,造型设计作为与消费者直接接触的界面,不但能最直接决定消费者的购买,更是一个国家汽车产业自主创新水平的名片。要想改变人们对中国汽车品牌的偏见,不仅需要时间,更需要创新和魄力,在中国汽车产业创新升级的大背景下,这对于每个本土车企都显得尤为重要。
年4月7日,智色双旋长安汽车设计理念战略发布会为众人解密汽车设计的奥妙所在,我们很期待。