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由于起步较晚，自主品牌早期在发动机领域没有发言权，也因此给消费者留下了较差的印象。随着技术的积淀，如今的自主品牌在各方面都有了一定的造诣，产品的综合实力得到了明显提升，譬如长安UNI-K、WEY摩卡以及星途揽月，三款车都搭载了自家最前沿的发动机技术，售价也在20万左右，那么同价位下，谁更值得购买呢？
发动机技术谁更牛？
作为家用车，它承担着日常通勤和带家人出行的重任，所以兼具动力和燃油经济性是家庭消费者对一台车的基本要求。
从数据上可以看到，三款车均采用了自家2.0T发动机，摩卡与UNI-K的动力参数几乎持平，揽月数据最为出色，最大马力匹，峰值扭矩牛·米，匹配上汽的7速湿式双离合变速箱，两驱版实测零百加速能达到8s内，能拥有如此出色的表现，因为它采用了多项技术方案，譬如：
1.米勒循环
通过低升程凸轮轴、双VVT和中置OCV阀的应用，发动机可快速调整凸轮轴相位和气门正时调节角度，进而实现米勒循环。简单来说就是，发动机通过提前关闭进气门来减少泵气损失，达到膨胀比大于压缩比的燃烧效果，有效提高热效率。
2.bar高压直喷系统
高喷射压力可以让燃油更好的雾化，从而让燃烧更充分，带来更低的排放。
3.集成式排气
集成式排气是目前主流的设计方式，这种设计可以利用废气能量来加快水温的上升，从而使发动机尽快进入工作温度，有效降低磨损的同时也能降低油耗和排放。与此同时，在高负荷状态下还可以通过缸盖水套来冷却排气，使涡轮的工作温度趋于稳定，同样可以提升功率。
4.轻量化
这台发动机采用了全铝缸体、铝制油底壳以及塑料气门室罩盖，有效减轻了发动机的重量。有研究表明，汽车整备质量每减少kg，百公里油耗便可降低0.3~0.6L。
可以看到，各项技术的运用都旨在提高发动机的热效率和动力，那么UNI-K搭载的全新一代蓝鲸发动机和摩卡的发动机又应用了哪些不一样的技术呢？
UNI-K蓝鲸新一代2.0T发动机：
1.侧置bar高压喷油系统
虽然都是高压直喷，但侧置喷油系统在燃烧层面不如中置喷油系统有优势，所以在排放和燃油经济性方面会稍微落后，好处就是侧置喷油嘴的温度更低，不易引起喷油嘴堵塞，或者是积碳导致的爆震现象，也就是说油品稍微差一点都可以接受，是一台不挑食的发动机。
2.双涡道增压
顾名思义，发动机排气支管分成两部分，分别对应两个涡道出口，分开驱动涡轮工作，其优势在于涡轮介入速度更快、压力衰减得更慢，可有效提升动态响应速度。除了双涡道增压，还可以通过小惯量涡轮的使用来减小涡轮迟滞现象，但缺点就是小惯量涡轮在中后段没有高惯量涡轮带来的动力强劲，星途揽月的2.0T发动机就是采用的后者。
3.铸铁缸体
铸铁缸体的优势就是热负荷能力更强，可承受更大的工作强度，升功率提升的潜力更大，但重量是个硬伤。举个例子，大众的一代名机EA一直采用铸铁缸体，它们拿去刷个一阶程序之后照样能稳定工作，所以改装爱好者多会选择铸铁材料的发动机去升级、强化，但如果是铝合金缸体，其面临的风险会比较大。
另外像米勒循环、集成式排气、水冷式中冷器、双VVT和中置OCV等技术都有应用。不过，在传动系统方面，UNI-K搭载的爱信8AT变速箱在品质上更有保障，但就匹配的默契程度和平顺性来看，UNI-K确实不如揽月表现好。
WEY摩卡
作为咖啡平台下的首款车型，摩卡目前只推出了2.0T+48V轻混的版本，它的意图很明显：为了改善此前VV系列油耗偏高的问题。
这台发动机最大马力匹，峰值扭矩牛·米，同样采用了米勒循环、轻量化设计以及全新优化的燃烧系统，技术谈不上新颖，不过摩卡的亮点在于传动系统，它搭载了长城自主研发的全球首款横置9DCT变速箱，传动效率高达96.2%，最大可承受牛·米的峰值扭矩。实际开起来能感受到，它在换挡速度方面比7速湿式双离合更快、更平顺，在80km/h的情况下就能挂上9挡，所以在日常驾驶情况下的经济性和平顺性都有不错的表现。
根据小熊油耗的数据显示，UNI-K的百公里综合油耗为11.05L/km；揽月2.0T版本的平均油耗为9.66L/km；由于摩卡刚上市，暂无数据，不过我们可以进行一个大概推测：燃油车的实际油耗一般会比工信部数据多出2L/km左右，而摩卡是一款轻混车型，油耗必定不会与工信部数据相差太多，工信部数据为7L/km，给它预估在8.5L/km左右是比较合理的。
小结：单从动力总成来看，奇瑞这台2.0T发动机在性能和油耗方面做到了较好的平衡，发动机与变速箱的匹配程度也很高，综合实力最为强悍；UNI-K搭载的新一代蓝鲸发动机更偏向性能，实际油耗略高，但变速箱的硬件条件最好；与前两者相比，摩卡的优势在于有轻混系统和9DCT变速箱的加持，油耗表现或许是三台车中最出色的。
配置都很丰富，UNI-K最实惠
再来看这三款车的性价比，由于揽月2.0T入门版车型的售价为18.89万，所以我们就以这个定价作为标准。
18.89万的预算可以买到UNI-K的全轮驱动尊贵型（顶配）、摩卡的两驱特浓版（次低配）、揽月T两驱星耀版（2.0T入门版）。
从表中可以看到，在低于预算元的情况下，顶配的UNI-K在硬件方面多出了一套四驱系统，配置方面多出了被动行人保护、手势控制以及流媒体后视镜功能，相应的，它欠缺HUD抬头显示、自动启停等配置，其它方面勉强与另外两款车型打成平手。
在价格相差元的情况下，摩卡比揽月多出了车侧预警、自动泊车入位、主动降噪、手机无线充电、品牌音响、后排隐私玻璃；揽月比摩卡多出了后排独立空调、手机互联、感应后备厢等功能。就以目前技术的发展现状来看，个人感觉像自动泊车入位这样的配置有些华而不实，不如手机互联和后排独立空调实用。
小结：三款车的配置都很丰富，除了硬件之外，它们之间的配置差距不大，如果要花更少的前享受更多的配置，显然是UNI-K更划算。
总结：可以看到，预算相差不大的情况下三款车的配置几乎打成平手，此时车辆的硬件表现成了决胜关键。从综合实力来看，揽月搭载的2.0T发动机在性能和燃油经济性方面表现最出色；其次是有9DCT变速箱和轻混系统加持的WEY摩卡，相比之下，UNI-K的蓝鲸发动机没有照顾到燃油经济性，稍微有些偏科，不过蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力总成已经得到了销量证明，可靠耐用也是其优点之一。
