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长安逸动在国内可谓是一款家喻户晓的轿车，毕竟它已经诞生了十个年头，在同价位、同级别车型中，一直有着遥遥领先的销量。据统计，目前为止，它的累计用户已经达到了万之多。当然，这跟它及时的更新换代也有着很大的关系。如今已经是它的第三代版本，外观的设计确实非常的迷人。

所以它款的车型刚推出没多久，我就成为了它万用户中的一员，我所选择的是它1.4T的旗舰版，优惠之后再加上购置税减半，上路在11万左右。目前已经开了三个多月，行驶了km+，刚做完首保。那么，对于这款车型，它到底有哪些优点和缺点呢？作为车主，我就来做一个大总结，希望今天的分享，可以给网友们选车，提供一定的帮助。

优点一：价格颇具竞争力

对于款的长安逸动Plus，它价格区间为7.29~10.39万元，目前在国内不同地区，有着不同幅度的优惠，其实对于这个价位的车型，整体比较推荐自主品牌，毕竟像合资的宝来、卡罗拉或轩逸等车型，虽然也能够买到，但相对动力弱、配置低，甚至有些还是手动挡的车型。而在自主品牌当中，虽然有很多同级竞品，但逸动Plus相对整体的优势非常全面，既能保证实用性，又拥有年轻动感的格调，所以它的认可度比较高，毕竟近两个月的单月销量都在1.3万+。

优势二：外观动感激进

外观方面，对于我所选择的1.4T旗舰版，它相比21款车型，在颜值上有了一定的提升，尤其是进气中网的尺寸和结构，不仅进行了重新塑造，而且有了更为动感的表现。再就是它的导流槽，不仅面积进行了加大，而且造型显得更为犀利，再加上撞色饰条的点缀，整个前脸显得更加的运动和激进，对年轻人来讲，有着极大的诱惑力。

优势三：内饰轻奢风格

坐进逸动Plus的驾驶舱，会一种清新脱俗的感觉，中控台的双联屏，凸显出极强的科技氛围，而三幅式的D型方向盘，配上游艇式的电子换挡杆，再加上门板以及座椅区域的撞色处理，营造出淡淡的运动气息。整个内饰虽然造型简约，但却体现出一种轻奢的风格，令人十分向往。

优点四：A+级空间

逸动Plus的车宽为mm，轴距为mm，车身长度达到了mm，虽然它的轴距跟卡罗拉和轩逸等车型旗鼓相当，但在我看来，它的实用性却更胜一筹。因为它不仅仅是空间宽敞，舒适性恰到好处，而且更大的体格，也使得它的后备厢容积足足达到了L，所以无论是乘坐空间，还是载物空间，在同级车型中都属于佼佼者，完全有资格被划分到A+级的范畴。

优势五：动力强、油耗低

对于1.4T版的逸动Plus，它虽然排量小，但却拥有着强悍的动力，并且表现的经济省油，匹的马力以及N·m峰值扭矩，甚至已经超过了一些2.0L的自吸发动机，零百加速仅需要9秒左右，而且综合油耗仅为5.6L，即便是在城市中使用，它的实际油耗也不过6.5L左右，面对当下的高油价，它的出行成本并不会带来压力。

缺点一：尺寸偏大，停车难

现如今，在城市中开车，停车相对是个大问题，尤其是逸动Plus这种稍微大一点的车型，停车时就不太方便，毕竟它的长度达到了mm，已经接近一些B级车的尺寸，不过对于我来说还好，车辆本身拥有度全景影像和度透视底盘，再加上我炉火纯青的技术，多数情况下都毫不费力。但是对于普通的版本，只给到了常规的倒车影像，对于一些新手或是女性驾驶员来讲，相对就有些吃力了。

缺点二：后轮非独立悬架

对于家用车来讲，相信大都喜欢四轮独悬的车型，它能够带来更舒适的行车质感，以及更稳定的操控表现，而对于逸动Plus来讲，它后轮采用了扭力梁式的非独立悬架，在平时使用过程中，虽然它的舒适性和软硬调校，都有着令人满意的行驶质感，但心理上仍然有那么一点点的遗憾，不过毕竟价格在这儿摆着，同级的国产车基本也都是这样的设定，想到这里，也就没什么好纠结的了

缺点三：不是后驱车

对于逸动Plus，它采用了前置前驱的结构，在这方面，总感觉有点不太满意，因为之前开的是一台五菱宏光，它采用的是前置后驱的结构，不仅可以轻松爬上陡坡，而且在雨雪天气，它的爬坡能力和通过性，甚至要比一些20万级SUV更具优越感，但逸动Plus在这方面的能力相对较弱，上次去爬山，由于坡度太陡，前轮一直打滑，最终未能上去，只好无功而返，如果是前置后驱的设定，那就更好了。

以上便是我对于22款长安逸动Plus优、缺点的大总结，大家有什么想说的，或是要补充的吗？同时，当看到这些以后，你还会选择它吗？欢迎探讨留言。