年的成绩已经出来有一段时间了，不过大家似乎都不怎么能够高兴起来，在大环境遇冷的情况下，各家车企别说答复的扩张自己的市场份额了，能够保住已有的阵地不流失就很不错了。就拿大众来说，今年的销量也是勉强和去年维持平衡，主流的车款除了朗逸、帕萨特、迈腾这些老款车型外，还有一些新晋的后起之秀，特别是在SUV市场中，探岳、探歌这些都已经成为了中流砥柱。有车卖得好，当然就有车卖得不好，比如一直被大家唤作大众最美的CC，去年的销量就完全对不起最美这个称号。大众CC去年销量辆，这个成绩和长安睿骋CC差不多，在大众家族基本上是垫底的存在了。为什么大众CC会有如此尴尬的境地呢？个人觉得主要还是在定价，定价不合理直接导致了大众CC市场的冷门。大众CC官方给的价格是24.68—30.18万，即使是优惠之后，价格也是达到了20.98-26.68万这样一个区间。为什么说这个价格不合理呢？我们看看作为竞争对手的雅阁，优惠之后的价格是16.98-25.18万。这样一个价格放在眼前，谁又会出更多的冤枉钱去买一辆大众CC呢？即使你一轿跑，即使你有最美称号，不过这些似乎都不是那么有说服力。大众自讨没趣，CC标价30万，网友：有这钱，傻子都会选奥迪A4L。在外观上面，个人觉得现在的车都丑，既然都不丑为什么要多花钱选大众CC呢？更何况雅阁虽然没有CC那么流畅的外观，但是整体看着也是年轻时尚，就像是一个很有风度的英伦绅士，丝毫不比大众CC差。抛开雅阁不谈，作为自家兄弟的迈腾，虽然没有CC那么个性，但是外观也是稳重大气，落落大方，别人都只要17万起步，你怎么就要20万起步呢？最低配的价格不合理，中间车款和同级别车相比自然也是处处落了下风。既然最低配的竞争力不强，那么最高配定价30万，是不是又有什么与众不同呢？然而，并没有。顶配CC虽然采用了高功率的2.0T，百公里能够做到7.4S，而且配置也相对来说高了一些，但是敢定价30万，大众还是有些自讨没趣。之所以这样说，那么是因在这个价位，所有车都不得不面对一个最强有力的竞争对手：奥迪A4L。同样的价格，完全可以入手奥迪2.0T中低配车型，或者2.0T低配然后在选择一个选装套装，各方面怎么看都比CC更有吸引力。不管你外观好不好看，是不是最美大众车款，奥迪A4L仅仅是四个圈的车标就胜过一切，毕竟大家都知道奥迪是豪车，你大众就是一个大众而已。就算是CC引以为傲的动力，奥迪A4L百公里7.9秒，也并不差多少。综上，不管CC的入门价格还是高配车型的价格，这款车都不会成为主流消费群体的目标车款，因此CC的销量在大众系列里面垫底也是情理之中。不过，这并不说大众CC就不好，作为一个极具个性的车，大众CC还是会有不少狂热迷选择的。