为什么有些车标那么丑，汽车厂商就死活不换呢？

车标logo对于一个汽车品牌来说，就代表着汽车品牌的形象，精神，理念。随意的更换车标logo就是对自己的品牌形象不自信。

设计一个好看的车标logo并不贵。

设计一个好快的logo，花费的资金对于厂家来说并不是我们想象的那么贵，比如说：特斯拉的logo就花费了大概w人民币左右。就算是“世界上最贵的logo”—英国石油公司。也只花了w人民币。所以对于1年有十几个亿营销费用的厂商来说这点钱还花不起？

人与人之间的审美并不相同。

之所以有的车标明明很丑，厂商还不换。有个原因就是：厂商的目标人群不同，审美就有差异。比如兰博基尼的车标，一头牛是吧。人家最早是做拖拉机起家的，目标人群就算瞄准了那些拉货讨饭的农民。

车标美丑，受主观因素影响。

好看与不好看，本来就是一件特别主观的事情。首先在国人的印象中，肯定觉得贵的就好看些。

可能并不是因为车标设计的好看所以好看，也有可能是因为这个牌子的车子贵，才好看。就拿兰博基尼和长安金牛星的车标举例，都是金牛凭啥说兰博基尼的车标好看呢？又比如，有人觉得起亚的车标“KIA”就比比亚迪的“BYD”的好，不都是三个字母吗？

受品牌营销的影响。

有些时候，品牌营销在很大程度上也会影响对车标的看法，比如说：红旗的车标是找劳斯莱斯的前设计师贾尔斯.泰勒设计的。或许有人会说：红旗的车标也就那样。但是一听，是劳斯莱斯的设计师设计的，那立马就觉得这车标好看起来了。这也就是一个“名人效应”。

车标以实用为主

就算有些车标实在丑，大家都觉得丑。汽车厂商也不在乎。

因为相比起好看与否，厂商在设计车标的时候，想的更多的是如何让你记住它。丑的别具一格，丑的独树一帜。不也是另一种途径吗？

更换车标成本很高

最后，我们来说说换标。前面我们说过：设计一个好看的车标，其实没有我们想象的那么贵对不对？其实不然车标设计只占更换车标总成本的一小部分。更换车标的总成本包括前期调研，新商标注册，后期营销。这个才是大头。前面我们提过的英国石油公司，logo设计w。但是品牌的重塑费用花了12亿！所以换标成本真的很高。