现在微卡市场看似品牌众多，其实同质化是非常严重的，五菱国五前保有量还行，国五国六到了你现在去路上看看五菱微卡有多少，发动机型号都没有车斗尺寸都不知道，也不知道几吨桥，上来就某某车省油，搁这当乘用车聊呢？

先说发动机国五之前的时候汽油版的基本都是柳机、、等等这几款，有部分车企有自研的汽油发动机但是成本高了，所以装机量很小，国六之后基本都是柳机4A15、4A18，还有全柴的G18系列，除了题目中的这几款包括江淮、跃进、凯马、五征这些品牌，去汽车城看看随便找一辆微卡汽油版90%都是我说的这些发动机型号。

柴油发动机最早的时候流行过一段时间三缸机，像福田驭菱曾装过很多莱动系列发动机，那噪音那抖动看着听着像蹦迪一样，国五排放扼杀了很多发动机厂像莱动、四达、常柴等等很少出现在新车上了，目前微卡市场柴油机几乎被云内与全柴垄断了，云内D19、D20，全柴的4A、4B、Q系列等除去车厂自研发动机几乎占据七八十的市场。

变速箱几乎现在市面的微卡都是临工蒙沃的变速箱，之前还有部分跟着柳机发动机一起青山的，长齿倒下之后没想到临工迎来了第二春。

底盘就更没啥好说的了，前桥现在流行盘式制动，整个前桥可以说90%都是诸城义和桥厂供的，后桥都是曙光桥的部分有青特的。

综合现在的微卡市场除了驾驶室样式不同其他的几乎都是一样的，根据车上的发动机不同油耗有差异，如果是相同的动力油耗差距并不大，卖车不能单独看油耗，尤其是拿来挣钱的货车，还要考虑到日后用车成本配件供应时效上，提到的几个品牌目前只推荐祥菱，当然你也可以看看跃进的小福星和江淮恺达。