如果要盘点最近SUV车市的黑马的话，去年11月底上市的长安欧尚X7一定会被提及。没错，这款车自上市之后，热度就攀升到了极点，不仅在社交媒体上引起年轻人的热议，更是屡屡在线下终端引起排队购买热潮。这一点，从长安欧尚X7很快实现月销破万，并且现在势头依然火热，便能看出一丝端倪。在年重庆车展上，另一款长安欧尚重磅SUV——长安欧尚X5正式发布，相较于大哥长安欧尚X7，X5的外观设计有着新的突破，采用了更加独特的设计。在不少业内人士看来，这款车的受欢迎程度不亚于长安欧尚X7。8月27日，长安欧尚第四季“超级测试员”活动来到海拔米的昆仑山上，以行业首次公开测试的方式，现场见证了10万级“超感·新运动SUV”——长安欧尚X5通过高原极低温冷启动、高原急加速、高原公里扬尘、高原陡坡攀爬和高原长下坡制动等测试。未上市先进行如此大规模、大手笔的魔鬼测试，长安欧尚X5把自己往死里虐，它究竟为了什么？世界最严“三高”测试，造就长安欧尚X5“全球标准车”众所周知，对于主流车企来说，但凡上市的新车，都会进行长期的“三高”测试，即高寒、高温、高原测试，它的目的也很简单，就是检验车子的抗压程度，是否能满足消费者各种严苛条件下的形势。对于长安欧尚X5来说，此次高原封测选择的地点是平均海拔米以上的青藏高原，主要试验场更是位于海拔米的昆仑山口。要知道，行业主流高原测试的选址海拔一般在-米之间，其气候和地理环境的复杂程度都不如昆仑山更极限。由此来看，正好是应了长安工程师一直说的，“用户的极限用车场景，就是长安欧尚X5测试的最低标准”。首先，我们来看米海拔上汽车静置一夜这个测试。但凡自驾过青藏高原的小伙伴都知道，这里的昼夜温差极大，即便是八月份的当下，夜晚温度甚至能达到零下，对于车子来说，极易因低温和空气稀薄导致点不着火，更不用说把它放在那儿一晚上不动了。不过，让人没想到的是，在露天环境静置一夜后，长安欧尚X5连续多次点火测试均一次启动。不止如此，其还成功挑战了海拔米的唐古拉山口，让众人惊呆了双眼。接下来，我们再来看一下高原地区的动力衰减情况，因为高原环境空气稀薄，气压值、含氧量只有平原地区的三分之二，发动机动力水平明显下降，这是大家都知道的一个既定事实。因此，能在青藏高原撒欢的车，才叫好的发动机。对于长安欧尚X5来讲，这台蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机没有让人失望，在工程师的测试下，其转就能达到峰值扭矩，而行业标准在-转实现峰值扭矩的发动机就已经十分优秀了，并且动力衰减的并不是特别明显，在米的海拔高度还能以km/h的速度飞驰，可见这台发动机的确有几把刷子。青藏高原上还跑这么快，上前一问这只是常规操作？挑战依然继续，接下来是米海拔遇上0米长下坡，测试制动能力有无衰减。的确，还是就高原地区的地形来看，这里道路起伏，长下坡不断，非常考验汽车的制动能力，如果制动力差的车型，很容易翻车。就测试结果来看，面对长度0米、落差米的长下坡，依然说停就停，稳稳当当，展示了出众的制动性能以及稳定的底盘表现，可谓开得快又能停得稳。再来看米海拔上连续公里沙漠跟车行驶，测试车子的密封性，车内是否会受到影响。毕竟广阔的高原戈壁滩，经常黄沙弥漫，对车辆的密闭性提出了更高的要求。而在这里开过车的小伙伴都知道，戴口罩是必须的。还是拿试验结果来看，长安欧尚X5在戈壁滩上跟随前车连续行驶公里，扬起的沙尘在车窗外积累起厚厚的尘土。但是，再来看一下车内，居然能够做到一尘不染。再加上长安欧尚X5还在车内提供了载N95医用级的过滤装置，确保了驾乘者一直都能够呼吸到新鲜的空气。最后要看到的是米海拔挑战陡坡攀爬，看看车子在如此魔鬼检验下，还能否如履平地轻松越过。结果依然是让人放心，这台蓝鲸NE1.5T发动机表现十分给力，其拥有充足的扭矩和优秀的抗爆震性，轻松越过超长陡坡，在高海拔地区一直都有稳定的动力表现。值得一提的是，透过这次“自虐”行动，还有很多幕后英雄。他们就是被称为“逆行候鸟”的长安欧尚环境适应性工程师团队。据悉，他们已经在海拔米以上的青藏高原连续试验数月，正是因为他们的努力，才有了长安欧尚汽车的每一次蜕变向上，才有了长安欧尚汽车客户的美好车生活。如文章标题所言，长安欧尚X5玩“自虐”！专挑危险的地方去，它究竟为了啥？的确，敢到青藏高原做测试，长安欧尚X5再秀肌肉，又一款热卖神车。通过这次细致且艰苦的高原测试，不仅仅让大家看到了长安欧尚X5实现了从模拟实验室0.01的精进向天然试验场的0.01精进，更让大家看到了中国品牌高品质是如何炼成的。正是建立在这样扎实的产品力基础上，如果不出什么意外的话，这款长安欧尚X5怕又是一款热销车型。