在翻看中国汽车销量排行榜的时候，上汽大众帕萨特六月份达到了辆，七月份更是上涨到了辆，这个成绩可以说让卤蛋感到非常惊讶，甚至不理解。在19年十二月份的中保研25％的小面积偏置碰撞测试中的丑态，让整个中国市场都为之一颤，时隔半年，大众帕萨特就像没事了一样，销量又重新涨起来了。帕萨特断柱门事件的影响逐渐淡去卤蛋又去主流汽车平台看了一下，发现关于帕萨特碰撞测试的消息，基本没有媒体人再去提及，更多的是一些常规的测试和厂家的充值广告。也就是说，关于帕萨特碰撞成绩的事，帕萨特官方不会有任何正面的回应，而采取去了动用公关力量和舆论导向的能力，从侧面引导消费者的判断。这不禁让我想起了大众在海外的排气门造假事件，虽然碰撞测试不涉及到法律问题，但是作为全球性企业，在同样涉嫌危害了公众安全的前提下，却是两种回应方式。大众高层首先排气门事件，时任大众CEO马丁·文德恩正式发表声明，声明中提到，大众集团不会容忍违反规则和法律的行为。消费者和公众的信任是大众最重要的财富，大众集团将会不惜一切代价重建公众对大众集团的信任，并将尽最大努力弥补此事造成的损失，“此次事件将成为我个人和大众集团工作的重中之重。”两个月后，这位CEO宣布离职。大众集团被美国相关部门罚款亿美金。大众面临着严重的罚款而大众对于中国发生的A柱断裂事件，选择的是不正面回应，通过媒体来掩盖这件事带来的舆论压力。那么，面对大众集团这种双标行为，这种不负责的态度，为什么帕萨特这款车的销量还能强势反弹呢？可能大众集团自己都不知道，这有可能是中国消费者对他最后的温柔了。帕萨特作为中国车市上的重要产品我们都知道，大众是第一个进入中国的外资企业，年进入中国。而他的产品中，帕萨特，捷达正是在中国汽车市场最初，最畅销的三款车其中的两款。另外一款是雪铁龙神龙富康。而上世纪90年代，正是这三款车的巅峰时期，也就是说，当时的孩子们就是看着大众的车标长大的，而到了年，当年的他们正是四十左右的年纪，也是汽车市场主力购车群体。可能当年他们给自己定下的目标就是拥有一辆大众汽车。这是大众汽车跟别的品牌比较最大的优势，他的品牌认可度最高的群体，正是现在买车的主要群体。90后即将成为消费主力但是请注意一点，最早的一批90后已经30了，请问大众慌了吗？90后的这群人，可不是只认可你大众车标哦，在他们认识车，对车感兴趣的年纪，国产有长安，吉利，长城，奇瑞合资有丰田，本田，日产，别克，现代。进口有BBA，有雷克萨斯，有斯巴鲁马自达，有jeep有英菲尼迪。品牌的多样化已经是中国车市的特点可能目前来说，现在的主要购买群体，也就是四十多岁的这群人，提起车第一个就想到大众，但是在最具购买潜力的人群里，提起大众还是车，但早已不是提起车就想到大众的那群人了。大众现在消费的，是最具有消费能力的一群人的情怀，信任。但是中国市场消费最具能力的人群即将或者已经过渡到90后的时代。这可能是中国市场给大众最后的温柔了，以后可能再也不会有那个“大众车标看起来比较高级”的大叔为大众撑腰了。大众，且行且珍惜。双标减配也请尽快，因为以后，你可能要加倍返还给中国市场的！最后希望大家给卤蛋点点