[爱卡汽车新能源频道原创]最近一段时间，国家出台多条政策助力汽车产业发展，其中新能源补贴和购置税减免延期获得了高度 　　基础配置够用受限于定位，欧拉R1和奔奔E-Star的内饰用料比较一般，中控台大面积采用硬塑料材质，工艺水平也不宜吹毛求疵。好在两款微型车有着自己的特色，欧拉R1表里如一的设计让人心生怜爱，奔奔E-Star则提供了领先同级的科技感。欧拉R1的内外风格一致性很强，遍布车厢的圆形元素看起来很活泼。车内仅保留了很少的物理按键，一些常用功能只能在中控屏上操作，便利性打了折扣。奔奔E-Star的内饰表现手法与欧拉R1有所不同，中控台布局较为传统，不过绿色装饰条很夺眼球，科技感与青春风并重。部分塑料件采用了仿缝线处理，稍稍提升了内饰质感。欧拉R1采用分段式仪表盘，左侧为电池和续航信息，右侧显示车速、功率、挡位等驾驶相关内容。双炮筒设计有一定创意，但功能较为单一，显示效果也不够细腻。连体式双屏是奔奔E-Star的标准配置，两块屏幕的尺寸均达到了10.25英寸，在同级非常罕见。这组屏幕有7种主题模式，还可根据加速状态短暂改变颜色，呈现出别样的人车沟通感。欧拉R1标配9英寸中控屏，界面设计有着浓厚的长城风格。除了蓝牙、USB等常规多媒体功能，这套车机还支持手机互联及语音控制，满足代步需求毫无问题。奔奔E-Star的中控屏尺寸更大，动画设计较为细腻，还整合了充电桩推荐、无感停车支付等功能。当然，导航、车联网和语音控制功能为高配专属，低配车型无缘享受。欧拉R1中低配车型采用机械式手刹，高配车型采用电子手刹并配有车身稳定系统。全系标配的上坡辅助降低了坡起难度，是城市通勤中经常能用到的配置。奔奔E-Star全系标配电子手刹和上坡辅助，中低配车型的待遇高于对手。遗憾的是，奔奔E-Star不提供车身稳定系统，高配车型的安全配置没有什么特别强化。欧拉R1仅前排配有电动车窗，后排采用手动负压式换气窗。车窗按键位于前排中央通道位置，需要稍稍适应一下。奔奔E-Star则配备了四门电动窗，前后排乘客都能开窗换气，主驾驶车窗还支持一键下降功能。悬浮式中控台是奔奔E-Star的一项亮点，一方面使换挡旋钮位置更顺手，另一方面腾出了更多储物空间。配置满足代步需求 　　乘坐空间并不局促车身如此小巧，空间会不会有些局促？答案是否定的。欧拉R1和奔奔E-Star的乘坐空间并不寒酸，甚至比一些小型车还要宽敞。由于两款车的车身高度在轿车领域具备一定优势，且两厢结构带来的制约较少，所以前后排头部空间都有不错的表现，坐姿也算自然。后排座椅尽可能后移，牺牲了部分行李厢空间来换取更大的后排腿部空间。欧拉R1的中配车型（亲子版）配备仿皮座椅，其他车型则配备织物座椅。前排座椅采用4向手动调节，方向盘支持2向手动调节。奔奔E-Star全系采用织物座椅，绿色缝线小小提升了车厢情调，座椅调节方式与欧拉R1相同。欧拉R1采用4座布局，后排只能乘坐2名乘客。后排头部和腿部空间完全够用，座椅承托性也基本令人满意。奔奔E-Star的后排空间与对手不相上下，平均身材的成年男性乘坐没有问题。值得注意的是，奔奔E-Star是一台5座车，必要时后排可搭载3名乘客。无论欧拉R1还是奔奔E-Star，标准状态下行李厢中只能容纳一些随身箱包，大件行李无从安放。欧拉R1的后排座椅支持整体放倒，临时运送大件行李也能应付。奔奔E-Star的空间灵活性更胜一筹，后排座椅支持4/6比例放倒，能够更好地兼顾载人和拉货需求。奔奔E-Star动力占优与燃油车相比，电动车在平顺性方面具有天生优势。通常来说，车辆级别越低这种相对优势就越明显。欧拉R1和奔奔E-Star拥有同尺寸燃油车不具备的出色顺畅动力输出，城市驾驶体验较为轻快，行驶静谧性也有更好的表现。欧拉R1搭载一台永磁同步电机，最大功率为35kW（48Ps），最大扭矩为Nm，动力参数较为保守。这样的动力输出可以满足代步需求，但中高速超车要留出足够余量。奔奔E-Star采用驱动电机、电控系统和减速器三合一设计，永磁同步电机的最大功率达到了55kW（75Ps），最大扭矩为Nm，账面数据比欧拉R1强了不少。两款车的续航都达到了km级别，满足城市通勤不成问题，但长途出行还是要三思而后行。欧拉R1有km和km两种续航版本，奔奔E-Star则只有km一种版本。欧拉R1长续航车型和奔奔E-Star的电池组容量较为接近，续航里程的差异主要由不同的车重导致。欧拉R1分为两种续航版本，三元锂电池容量分别为28.5kWh和33kWh。得益于高度轻量化的车身，欧拉R1的电耗水平更低，后期使用成本具备一定优势。该车的快充和慢充接口均位于车头处。奔奔E-Star搭载容量为32.2kWh三元锂电池组，NEDC续航里程为km。慢充口设在车头中间，快充口则位于车身右后位置。编辑点评：此次对比的两款电动微型车不仅能够遮风挡雨，还表现出一定的精品化倾向，但二者的长处各有不同。欧拉R1能耗比竞品更低，安全配置也更为丰富，在热情洋溢的外表下，隐藏着务实的内核。奔奔E-Star占得后发优势，内饰科技感满满，细节设计贴心，动力表现占优，给人感觉更像一部“通勤+”作品。精彩内容回顾：省油又有面儿这几款混动轿车不容错过试长安新能源奔奔E-Star通勤营救计划爱卡新能源评测腾势XPHEV演绎豪华风奔奔E-Star动力占优