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“只要能精准击中消费者的根本需求，既定规律也并非不可破除。”这是市场铁律，汽车市场亦不例外。带着这个铺垫，我们今天来聊聊，什么样的纯电动车才是人们所需要的？这个问题放在之前，可能大多数人的回答是“续航越长越好”、“车越大越好”，前者可以让人们无拘无束，不再有“续航焦虑”；后者则面子、里子、实用性都有了，还能满足以大为美的喜好。纵观这几年国内新能源的发展，不管政策（补贴）层面，还是民心所向，一致的希望就是将纯电动车“做大做长”。但是，我们在这条路上“勇猛精进”了好几年，最终却因为电池技术和电池成本的限制，再加上充电效率和充电便利性的制约，并没有实现人们理想中的纯电动车的样子，反而依旧因为“续航里程”的问题而遭到人们的“要挟”。随着五菱宏光MINIEV上市，这台没有政策补贴、续航里程很短、个头又小的微型纯电动车却“意外”成为小微型纯电动乘用车的龙头，单车型的市占率达到43%，在它的带领下，国内小微型纯电动车再次成为中国新能源市场的增长极。逆势而上的五菱宏光MINIEV揭穿了一个现实：追求高大上的人毕竟是少数，锁定大部分人的需求才能快速上量。大部分人的需求是啥？一是满足代步需求，二是满足价格需求（期望）。先说代步需求。小微型纯电动车的真正定位就是“代步车”，由于自身定位较低、个头儿又小，无法像比亚迪汉、特斯拉Model3、蔚来ES6等车型那样承载更多的功能属性，也就是日常上下班代步、生活（购物、买菜等）、（子女）教育等——这种情况下，次均行驶里程基本上都集中在5-10公里左右，超过30公里的寥寥无几；如果是正规车厂出品，那安全、售后也都更有保障；再加上实用性强、不限行/限牌等优势，这简直是城市代步“神器”。再说价格需求（期望）。本世纪初，汽车在国内刚刚兴起，经历过一波小微型车销售热潮，由奇瑞QQ、一汽夏利、铃木奥拓等为代表的小微型车迅速走进千家万户。这些车型有一个核心的共同点，那就是“便宜”！这些车绝对谈不上完美，但是便宜呀！所谓“价低遮百丑”，一旦突破了以往价格底限，就不必担心消费者的接受度问题。那么，小微型纯电动车会有“续航焦虑”吗？续航是真短，但焦虑也更少。为何？因为期待不高。从确定买这类车型那一刻开始，消费者就很清楚自己根本不追求高续航，一定程度上是替代电动自行车或“老年代步车”的角色，或者占个“绿牌”资源解决上下班问题。而且这类小微型纯电动车主要采用拉线（V）充电的方式，不需要安装专用充电桩，这直接解决了充电难的问题，而且充电时间也不长（一般充满电仅需3小时左右），这一招儿一定程度上也缓解了续航焦虑。长安、丰田、雪铁龙纷纷入局前有五菱宏光MINIEV的真实案例，任谁也无法否认这一级市场的潜力。除了五菱之外，已经有更多的汽车品牌