从去年开始，随着二胎政策的全面开放以及国人对家用汽车大空间的追求，国内MPV市场开始步SUV的后尘变得愈发火热。在很多人看来，MPV车型有着比SUV更实用的宽敞大空间、更舒适的乘坐体验、更接近轿车一般的灵活驾驭感受等优势，成为了比SUV更贴近生活的家用车首选。

但近年来，在小编试驾过众多的汽车厂家推出的新款MPV车型当中也发现了这样一个问题，国产MPV车型大多数有着比较亲民的价格，但在设计、做工、配置、驾驭感、性能等多方面来说距离合资品牌的MPV车型有着较大的差距，而合资MPV车型虽然在各方面的表现当中都更加出色，但动辄20万以上的价格也令大多数普通家庭消费者望而却步。

那么有没有一款MPV车型，既有着亲民的价格，又有着接近合资品牌MPV水准的综合表现呢？前段时间，小编应邀参加了长安汽车在桂林组织的一场试驾活动，长安汽车新推出的一款MPV就给了小编一个很好的答案，这款即将上市且定位在10左右的MPV车型甚至还有着一个非常好听的名字——长安凌轩。

长安凌轩是长安汽车推出的首款MPV，也是刚刚投产使用的长安汽车两江基地新工厂生产下线的首款车型，在产品定位上要显得更高一些，其采用轿车平台打造，在舒适感和驾驭感等方面有着更突出的表现，主打的是“安全精致MPV”，那么其到底是如何安全如何精致、如何舒适如何好开？借着前段时间小编参加了长安汽车在桂林组织的“凌轩?就享多一点”为主题的全国媒体试驾活动，今天就来为大家揭开它的“神秘面纱”。

设计——匠心设计、大气时尚，更显精致

当下的消费者购车，颜值的高低也成为了选车的关键，很显然，见到长安凌轩实车的第一眼，这款新车就没有让我感到失望，相比大多数主流的国产MPV而言，依托曾获20余项大奖的长安全球设计平台打造的凌轩在内外设计上几乎讨好所有前来参加试驾的媒体人。

在外观造型上，长安凌轩的前脸给人第一印象就是大气+精致，硕大的进气格栅采用了长安汽车的家族设计，配上镀铬饰条之后更显档次，没有普通国产MPV那般的廉价感，颇有点合资MPV的味道。而下方的进气格栅与雾灯组合的设计就更讨好人了，整体造型看上去与中国古代的“如意”造型比较相似，但进气格栅与雾灯也没有完全相连，两边“回”字形勾勒出更精致的效果，可见长安汽车在细节设计上的用心。

前大灯的造型设计也显得比较犀利，与进气格栅的相连更符合当下的汽车设计潮流，整个前脸看起来更具统一性，而且前大灯采用了透镜大灯+LED行车灯带的设计，显得十分有醒目和有精神。

车身侧面则显得比较大气稳重，这也是当下MPV的设计主流，而长安凌轩的车身侧面采用了上下两条贯穿到底的线条，显得非常直接干脆，没有半点的拖泥带水，结合整体流畅的车身造型，给人较好的视觉冲击感。尾灯的设计亮点不多，但造型与车身线条比较搭配，也没有半点突兀感。而尾部线条的设计也具有一定的层次感，中间加入的一条镀铬也让整个尾部看起来没有那么单调。

长安凌轩在内饰的布局设计、配色、做工和用料上面同样非常出色，更颠覆了小编对这个级别的国产MPV的内饰印象。首先是双拼色的混搭风格，在这个级别的MPV当中并不多见，让人耳目一新的同时也更显活力和档次感；其次在整体的造型风格上面，长安凌轩的内饰看起来更偏向于轿车化，丝毫没有传统MPV那般的粗犷风格；再者在做工用料上面，大面积的软质材料的应用也是同级别甚至更高级别的合资车型当中比较少见的，质感上乘的皮质、考究的钢琴面板等无论是触摸质感还是看起来的档次感都相当好，细节部位的做工处理做得也是相当不错，基本上难以找到太明显的瑕疵或者起毛的地方，可见长安车型在内饰的设计和做工上面也是愈发的细腻了。

空间——不仅仅是大，更愈发灵活实用

既然是MPV，那就一定要说空间，事实上长安凌轩在空间的表现上面也没有让小编失望，甚至比起很多主流的MPV车型来说，长安凌轩不仅更大，在灵活性上也有着更出色的表现。

长安凌轩拥有长宽高达**（mm）的车身尺寸，不输主流的同级车，而长达（mm）的轴距更为其营造了比同级车更宽敞的空间，2+2+3的座椅布局也是当下MPV车型的主流设计。

超长的轴距让长安凌轩的第一排、第二排、第三排座位都有着不错的空间表现，特别是第二排座椅，相比同级车更长的前后移动距离，进一步扩展了空间使用上的灵活性，使得第二排和第三排的乘客可以选择更舒适的乘坐方式。另外，长安凌轩的座椅还有着多达9种魔术座椅组合，其中第一、二排座椅均可°放平，第二、三排座椅均可拆卸，第三排座椅靠背还可四六分翻转，实现多变用途，为全员提供完美的出行方案。

储物空间方面，长安凌轩的表现也让小编有点意外，其全车拥有多达33处储物空间，实用且非常具体人性化，而通过折叠座椅能实现L—L变化的李箱空间更是让各种载物需求变得毫无压力。

配置——别人有的，我有，别人没有的，我也有

想要讨好消费者，配置也是必不可少的，显然长安凌轩在这方面也不会让消费者失望，除了ESP系统、胎压监测系统、倒车影视系统、右侧盲区可视系统、坡道辅助系统等这些安全配置之外，长安凌轩还采用了搭载有百度Carlife系统的中控高清大屏幕、第二排和第三排空调出风口、第二排USB接口、发动机启停系统、无匙进入、一键启动、空气净化、天窗（顶配车型面积达1.13㎡的全景天窗）等诸多配置，在同级别当中也算是达到领先水平了。

安全——五星碰撞标准，同级别最安全

值得一提的是，长安凌轩是小编这些年遇到的首款高调的将“安全”这一理念用在一辆10万级别的MPV身上的车型，要知道，这个级别的国产车型，真的是极少会拿安全来说话。

或许是有着足够的底气，长安汽车才会如此的高调吧。而据小编了解，长安凌轩是长安汽车两江基地新工厂打造的首款精品，依托于“智造工厂”先进的生产工艺，自然会让长安凌轩在车身被动安全方面有着不俗的表现，仅是按照C-NCAP五星碰撞标准打造出来的车型这一点就让人觉得很有诚意。

在主动安全方面，长安凌轩装备了博世最新一代ESP系统、智能胎压监测系统、倒车影视系统、右侧盲区可视系统等配置，特别是右侧盲区可视系统，其采用后视镜上的向前拍摄的摄像头来获取盲区内的视觉信息，大大减少驾驶者的视觉盲区，对行车安全起到重要的作用。

隔音——突破常规，同级最安静

不得不说，长安凌轩是小编这这段时期以来试驾过最安静的10万级别的MPV车型，在怠速和低速状态下，其隔音效果甚至可以媲美20万级别的合资品牌MPV，可以说是同级别当中最安静的MPV车型了。而根据小编向厂家工程师的咨询当中了解到，长安凌轩采用了°吸隔音、9处降风阻设计、24处密封隔音等多项静音设计，怠速噪声低至37分贝，km/h噪声水平低至67.3分贝，这水平堪比中级轿车了，但需要说明的是，这是平稳状态下的噪音表现，如果猛轰油门，那发动机噪音还是比较明显的。

动力——多种组合，随意选择

此番小编去试驾的车型全部为1.6L+5MT的动力组合，，未来会推出1.5T+6MT／1.5T+6AT的版本，选择还是比较丰富的。其中本次试驾车型的1.6L的发动机最大功率92kW，最大扭矩N.m，相比不少同级车型的1.5L或者1.6L发动机要更强一些，而且平顺性非常好。但对于拖动长安凌轩这么大块头的MPV车型来说，中后段加速感还是差了点，但对于家用来说很是足够，但如果想要更多驾驭快感，可以等1.5T版本的车型，据说下半年就会陆续推出。而且1.6L车型有一点是小编很是欣赏的，那就是其手动挡变速箱换挡相当顺畅，离合也非常好把控，就算是新手，摸个小半天，保证可以轻松上路。

操控——精准稳定，同级最好驾驭感

相比那1.6L的动力来说，小编更欣赏长安凌轩在操控上的表现。或许是出自于轿车平台，所以长安凌轩在驾驭感上要比很多同级别的MPV都要强。其方向盘比较轻，但指向精准，回位迅速，非常好把控。而底盘的表现也不错，也要比很多同级别的MPV车型显得更有韧性，让其整体有着非常不错的操控感受，从而使得小编驾驶长安凌轩在连绵不绝的桂林山路当中，也是一件相当轻松和惬意的事情。

总结

通过这一番详细的试驾体验，长安凌轩确实改变了小编以往对国产10万级别的MPV的“偏见”，可以说，在很多方面，长安凌轩相比传统的国产MPV都取得了较大的突破，而且在部分领域还达到了合资品牌MPV的水平，说其是10万级别最强的国产MPV真的是一点都不为过。但能否热卖，最终还得看长安凌轩的价格和长安汽车的营销手段，而这款表现出色的MPV具体会卖多少钱，我们就等其在5月18号上市揭晓吧。

完预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇