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“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢？”除了敢于直面惨淡的人生，敢于直面淋漓的鲜血的勇士，在鲁迅先生的眼中，还有一种勇士叫做——第一个吃螃蟹的人。

螃蟹象征一些看似困难的新事物，许多人不敢尝试，所以新事物的价值无法被发掘，直到“勇士”出现。他排除困难，敢于挑战，所以“第一个吃螃蟹的人”，如今更多的被用来形容那些勇于挑战的先行者们。

作为国内首个自主品牌举办的大型新能源车长测活动，本次长安新能源三千里电车挑战活动的启动，更像是一次勇敢的吃螃蟹行为，在面对诸多的外在不确定因素，依旧勇敢上路。

京沪线全长.99公里，加上中途路过的青岛，构成了本次全程的公里，也就是三千里的挑战之路。

对于一辆传统燃油车而言，不过是努把力一天就能完成的行程，但是对于新能源车而言，这却是一条充满不确定的未知之路，没有过硬的产品实力，绝对没人敢轻易尝试的产品试炼场。

虽然早在两年前，京沪线就已经成为了国内首个全线建成充电桩的高速公路，但是出于对产品性能稳定性、充电桩损坏等等不确定因素的担忧，一直没有哪家车企刚放手一搏。

放在以前，敢在这条路上撒野的新能源车，除了特斯拉，也只有寥寥几个真正的勇士敢跃跃欲试，像本次长安新能源这样大规模的长测行为，也的确是自主首家。

而就在12月8日，本次挑战圆满完成的当天，一张致敬特斯拉的海报在朋友圈悄然扩散，原来巧合的是特斯拉即将举办从广州到北京的长测活动，与本次三千里挑战活动无形中形成了一种接力，而落款为你的中国朋友长安新能源的问候，也透露出长安新能源勇于挑战强者的决心和信心。

“你的一小步却是人类的一大步。”当阿姆斯特朗踏上月球之前，没人敢相信这一天会到来，而在没有完成本次挑战之前，似乎也没人敢相信，但是CS15EV和新逸动EV的确做到了！

众所周知，公里是纯电动汽车能否实现从“本地通勤”到“长途使用”的关键节点，这一距离既是中国平原地区重点城市的平均距离，也是一般自驾游出行常见的一日旅程。这样一来，完成本次挑战的关键，也就顺理成章的落在了车辆的续航之上。

得益于长安汽车全球研发的产业布局，加上深厚的技术积累，我们显而易见的是本次参加挑战的双车——CS15EV和新逸动EV综合续航能力均超过公里。

逸动EV升级了电池组，电池容量为44.97kWh，综合续航里程超过公里，60km/h等速续航里程为公里，并支持快充技术。

在实际的体验中，续航里程数据表现优异，开空调的状态下，电量损耗也十分稳定，综合能耗更是低至13.2Kwh。此外，新车还针对电池还加入了低温加热功能，以此可以解决在北方寒冷天气下的快充充电问题。

油车版本就素有“长安小钢炮”之称的新逸动，新能源版本同样丝毫不示弱。搭载一款最大功率为马力的电动机，峰值扭矩为N·m，传动匹配单速变速箱，起步加速、后半程提速、整车平顺等均有领先同级别的优势。

长安CS15EV使用了与新逸动EV相同的三元锂电池组，电池容量为42.92Kwh，工况续航里程超过km，60km/h等速条件下可达km。

作为长安汽车“香格里拉计划”之下出产的产品，这样的产品实力和表现，让我们对于长安的“第三次创业”更加充满期待。

0里挑战是产品的试金石，而对于长安新能源来说，这更是一次对“香格里拉计划”的完美诠释。

作为长安汽车“第三次创业”的指导性规划，香格里拉计划的各项前瞻性布局无一不展现出长安新能源的市场野心。

未来，长安将向整个新能源汽车领域投资亿元。其中，在动力电池方面的投入为亿元，共享、充电设施与服务领域投资亿元，新能源专有平台方面投入亿元，新能源产品研发投入亿元。

在技术研发方面，长安将在全球1.1万名研发人员，16个国籍的余名专家和10余名“千人计划”专家的帮助下，构建“世界领先，中国最强大的新能源研发能力”。

此外，随着“长安新能源产业基金”，未来将携手宁德时代、博世、蔚来、滴滴出行和百度共同打造新能源汽车生态圈，并向整个新能源产业进行布局和投资。

根据规划，“香格里拉计划”将在年前打造三大新能源车专用平台。年前累计推出多种形态的全新纯电动车产品21款，插电式混合动力产品12款，实现电动车“充电5分钟，续航百公里”，插电式混合动力续航里程将超过公里。

长期以来作为自主一哥的长安，在新能源领域能够有次魄力，更加彰显出新能源汽车未来的远大发展前景，而透过CS15EV和新逸动EV两款产品的实际表现，我们对于长安香格里拉计划更加的充满信心。

第一个吃螃蟹的人才知道螃蟹的肥美，通过本次三千里电车挑战，长安新能源无疑是将香格里拉计划进行了落地生根。这一路的挑战未知，凭借强大产品力的解锁，既为CS15EV和新逸动EV进行了一次产品背书，之于自主新能源车的行业发展，更起到了积极的推动作用。