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根据中国汽车流通协会市场研究分会（乘联会）发布的统计数据显示，年3月狭义乘用车销量.9万辆，同比下降10.5%。3月以来，新冠疫情在多地扩散，吉林、上海、江苏等多地车企甚至有所减产、停产，这在很大程度上使得汽车生产、销售受到较大影响。同时，汽车生产的原材料供应不足，生产成本增加，导致新能源车价普涨、部分燃油车价格上调，加之油价连续几轮上涨等因素，导致3月市场整体表现低迷。分车身类别：轿车销量：76.5万辆，占比：48.5%，同比下降12.0%；SUV销量：74.2万辆，占比：47.0%，同比下降5.6%；MPV销量：7.2万辆，占比：4.5%，同比下降33.2%。新能源：新能源乘用车销量44.5万辆，同比增长.6%，环比2月增长63.1%，新能源乘用车的渗透率达到28.2%。分品牌类型：豪华及超豪华品牌销量23.5万辆，同比下降13.9%，占比14.9%；合资品牌销量59.3万辆，同比下降30.4%，占比：37.5%；自主品牌销量75.2万辆，同比增长17.8%，占比：47.6%。数据来源：乘联会零售量统计（注：吉利汽车包含几何、极氪、领克、睿蓝；长城汽车包含WEY、坦克、哈弗、欧拉；长安汽车包含欧尚；奇瑞汽车包含凯翼、奇瑞新能源、开瑞；上汽乘用车包含MG、荣威）在新一轮疫情下，自主品牌的表现强势。在自主车企销量榜单中，车企销量均破万辆，仅有长安汽车、比亚迪汽车实现月销突破10万辆，吉利、五菱紧随其后，销量水平在7万辆左右。不过，五菱、长城、荣威、一汽红旗在本月销量出现同比下滑。长安CS75PLUS而在2月的短暂低迷之后，长安汽车再度恢复，月销辆，同比增长17.2%，夺回冠军。主要是旗下两大主力SUV长安CS75PLUS和长安CS55PLUS齐发力，逸动、欧尚销量也再次破万，助力销量快速增长。比亚迪3月销量为辆，同比增长.9%，本以为比亚迪会延续2月的荣光，但没想到长安的快速恢复，排行第二。随着近期比亚迪正式宣布停产燃油车，目前的比亚迪已经真正成为国内新能源车企巨头。随着高安全刀片电池和DM-i超级混动技术的日渐成熟，比亚迪开始进入高增长黄金时期。吉利星越L吉利月销辆，同比增长2.8%，排行第三。吉利在保持原有燃油车比重的同时，重点发展新能源和混动，选择了“两条腿走路”。在保持原有燃油车比重的同时，重点发展新能源和混动。五菱销量辆，同比下滑17.8%，排行第四。自去年11月起，这已经是五菱连续五次出现销量同比下滑了。新能源涨价浪潮已起，仅仅依靠宏光MINIEV一款现象级A00级纯电小车支撑，还能强势多久？长城汽车3月销量万辆，同比下滑26.5%，排名第五。奇瑞汽车月销辆，同比微增1.0%，维持第六名。排行榜七至十名的分别是广汽传祺、荣威、广汽新能源、一汽红旗，销量水平在2万辆左右。其中，作为新晋榜单的广汽新能源，3月销量为辆，同比增速最快，为.7%，不过其体量上与头部车企还有不小的差距。数据来源：乘联会零售量统计在自主品牌畅销车型榜单中，长安有4款车型在榜，比亚迪有2款车型在榜、五菱2款、长城、吉利各1款。五菱宏光MINIEV五菱宏光MINIEV月销辆，同比增长42.7%，继续稳坐第一。作为榜单中唯一的微型车，MINIEV持续增售多版本的车型，继续扩充产品丰富度来扩大销量。其另一款车型五菱宏光月销26辆，同比下滑46.1%，排名下滑至第八位。随着零部件、芯片供应紧张等问题逐渐缓解，长安汽车蓝鲸系列本月的两款车型表现非常亮眼。长安CS75PLUS在3月份的销量出现了大幅度回升，销量达辆，跃居亚军。因自主研发蓝鲸发动机表现优异，使得长安CS75PLUS认可度日益增强，市场实力不容小觑。而另一款长安CS55PLUS，同样在国内市场表现优异，市场销量逐月攀升，重新进入榜单第六名，销量达辆，同比增长63.5%。其余两款车型逸动、欧尚销量也再次破万，分别排名第五、十名。比亚迪宋PlusDM-i比亚迪宋PlusDM-i销量辆，同比暴增，排名第三；秦PlusDM-i月销辆，同比增长.1%，排名第七。在比亚迪DM-i超级混动技术的强力加持下，插混车型持续热卖。随着比亚迪近期宣布放弃燃油车整车制造，预计后续大部分燃油车的产能将转化给新能源车型，其交付速度将相应变快，相信比亚迪下个月的销量也会迎来进一步增长。哈弗H6本月销量为辆，同比下滑43.7%，排名下降1位至第四名。因为受到产能限制，哈弗H6未能全部发力。不过随着新能源抢夺燃油车市场份额，哈弗H6已经显露疲态。吉利帝豪本月销量辆，同比增长10.3%，排名下滑至第九。值得一提的是，帝豪L雷神插电混动版即将在开售，新车型预计将分食比亚迪秦PLUSDM-i的部分销量。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇