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作者：陈曦

自年我国SUV市场迎来爆发式增长，经过十年左右的发展，国产品牌已经在10万元左右的紧凑型SUV市场中占据了绝对优势，涌现出了一波销量和口碑齐飞的产品。

然而在更高一级的中大型SUV市场中，国产品牌至今没能出现一款能够真正抗衡合资品牌的车型，特别是在实用性和空间表现更好的大五座SUV市场上，合资品牌依然占据绝对主动。如今，长安UNI-K的出现有望打破这一局面。

低扭更强，超车爬坡更带劲

要说当下中大型SUV市场中，大五座SUV谁的市场号召力最强，那么必然非本田冠道莫属，“买发动机送车”也在其身上体现的淋漓尽致，无论是高功率的1.5T发动机，还是数据更强的2.0T发动机，都是同级领先水准。

国产发动机如今也是进步明显。长安UNI-K搭载的蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机采用了20余项先进的发动机技术，如bar高压直喷、低惯量双涡管增压器、水冷中冷器等等，其最大功率已经达到kW，最大扭矩甚至达到N·m，这一水平即便面对合资品牌甚至豪华品牌时也是不遑多让。

以前试驾冠道的时候，我们就被本田这台2.0T发动机的出色性能所折服，无论初段起步还是中后段加速，用它去驱动一台整备质量近1.9吨的大家伙丝毫不见吃力。在驾驶长安UNI-K之后，我们也同样被这台优秀的国产2.0T发动机所感动，因为其表现丝毫不逊色于冠道，这也说明国产发动机确实逐渐追赶上了合资发动机。

而且要知道，冠道2.0T的起售价为27.98万元，长安UNI-K2.0T的顶配预售价仅为18.89万元，所以在差不多的动力表现下，后者的性价比优势可见一斑。

特别值得一提，在适应范围更广，动力体验感更好的低扭性能上，蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机表现非常亮眼。因为其涡轮介入时机更早，所以发动机不仅能在转时爆发最大扭矩，更能在转时就爆发90%的最大扭矩（数值达N·m）。这种特性反映到实际驾驶中主要表现为起步轻盈，爬坡不费力。

前些日子驾驶长安UNI-K时，我们还曾去挑战过重庆南山龙黄公路半山腰那条全长约30米，坡度达到21度左右的陡坡。当时毫无犹豫直接半开油门便轻松爬上了坡顶，整个过程一气呵成，没有丝毫拖泥带水，也算是亲证了蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机的实力。

除此之外，蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机的低扭优势也让长安UNI-K在中后段超车时拥有充沛的动力储备，基本上动力全程都是随踩随有，丝毫不比冠道逊色。同时，由于发动机的出力曲线非常线性，没有小排量涡轮发动机动力爆发时的那种突兀感，开起来很有自吸发动机的感觉，动力特别跟脚，这也算是2.0T涡轮发动机的优势之一吧。

最后，蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机匹配的是一台爱信8AT变速箱，这也是很多豪华品牌上的专属变速箱。其特点就是平顺性极佳，传动效率高。尤其是它的平顺性，令长安UNI-K的换挡过程可以达到德芙般丝滑，几乎能让人忘记变速箱的存在。其实这也是消费者在购车时相当