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#老司机聊汽车品牌#

闲言少叙：

UNI-K是长安汽车打造的全新中型SUV，是UNI系列目前的旗舰选项；这辆车的水平如何当然还需要从发动机变速箱两方面来分析，首先来了解发动机吧。UNI-K装备的是蓝鲸系列的2.0T全新机型，CS85/95等车装备的JLZQ3·2.0T严格来说还不算蓝鲸系列；是稍微早于蓝鲸和NE平台打造的直喷机，其动力储备为kw/N·m（-rpm），水平只能说是中规中矩。

而且实际性能表现与参数体现出的成绩有些差异，比如CS85COUPE的整备质量不过是kg，推重比接近Hp/T。理论上这应该是7.5-8.0秒破百的水平，但实际最好加速成绩也不过是9秒左右而已；所以这台机器应当被淘汰了，UNI-K装备的全新机型的标准要高于ZQ3。

UNI-K装备的全新2.0T是真正的蓝鲸系列，型号为JLZQ5，动力储备为：

最大功率kw最大扭矩N·m扭矩标准显然是很高的，与目前国产最强机广汽4B20J1·2.0T相同；不过功率却低了14kw，实际净功率会是多少暂时还无法判断，标注值为kw。

不过作为代步汽车的发动机只要功率标准正常即可，扭矩足够大才能保证中低转速区间有良好的驾驶感受；因为（扭矩×转速÷×1.36＝马力），只有扭矩高才能在低转速时实现大马力与高车速。所以UNI-K的特点是比较符合代步车特征的，那么这台机器的质量表现会怎样呢？

长安汽车近两年研发的新机型的质量表现都挺不错，出现过的问题机只是年的「JLZQCF·1.5T」；也就是哪台让老款CS75出现机油增多通病的发动机，这次事件对于长安汽车的打击非常大，几乎用料两年的时间才让销量回到第一阵营。

所谓“吃一堑长一智”是非常有道理的，长安汽车在经过机油增多事件后，打造的发动机都会经过严格的测试才会装车量产。那么这台真正有实力“冲高”的全新蓝鲸2.0T也会很谨慎，质量应当是不用担心的。

重点：UNI-K的性能表现会如何呢？

答案是现在还不能确定，媒体测试的试装车与量产车多多少少会有些差异，长安汽车在这一方面出现过问题。比如CS75PLUS的试装车破百成绩可以突破8秒，但量产车却只能达到10秒左右；两种完全不同的调校风格必然会造成驾驶感受的不同，所以现阶段看试装车的成绩基本没有意义。

同时UNI-K的车身尺寸达到了5**，轴距mm，在SUV中属于“B＋级”准中大型车；而长安汽车在车身结构用料方面的投入也是比较扎实的，所以这辆车的四驱版本的整备质量还是高达1.9吨。

按照净功率计算推重比，标准为.82Hp/T；以经验综合数据分析，这辆车的两驱和四驱版本的破百成绩，应当在8.5-9.5秒区间。所以对于性能不宜期望值过高，UNI-K的主要卖点还是类似于概念车的设计，同级别的传祺GS8、唐DMi的似乎都要更强一些。

油耗预测：

平均油耗11L/km左右城市道路13L/km左右这是个比较正常的水平，可以说整备质量相当的SUV，能做到这个标准的选项并不多；很多4.7米级别的2.0T合资车，在整备质量不过1.7吨左右前提下也有相当的油耗。

UNI-k的风阻系数应当比较低，所以在油耗方面的表现还是会好一些；而且N·m的最大扭矩总还是优势，平均代步转速和高速巡航转速都理想的控制。那么这辆车有没有明显的缺点呢？

理论上的UNI-K没有明显不足，只是性能略显平庸，但可以通过不平庸的设计来补偿；不过其装备的爱信8AT手自一体变速箱还是有些遗憾了，不是所有的AT都能做到平顺换挡，爱信精机、岱摩斯、捷科特的横置机型，与采埃孚的纵置8AT都有普遍性的换挡顿挫问题，而且问题都比较突出。

爱信AT的水平尤其一般，只是知名度会这些日系水军吹嘘到很高的水平而已；所以UNI-K整体的特点还是平庸，好在有横置四驱选项。这辆车的特点就像是雪佛兰开拓者、别克昂科旗，是中规中矩但看起来不错的“大众车”。

总结：UNI-K的特点就是这样了，新车看起来能给人眼前一亮的感受，操作起来则稍显平庸。这辆车的价格应当看齐传祺或WEY，主攻15/20万价格区间段，四驱版本定在17万级别会比较有竞争力。

反之如四驱版本价格定在20万左右，年陆续出现的两驱或四驱插电混动会让UNI-K很艰难；比如主攻低油耗的唐DMi，主攻性能的唐DM3.0，以及即将上市的WEY摩卡，同级燃油动力的SUV需要避开这些车的锋芒。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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