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《年终盘点》文：苗雨竹
?年已经成为过去式，为了更加全面的了解车市，车辙平台推出了车企大事记系列，将过去的一年，各大主流车企都做了些什么？新投放了那些重磅车型？车辙君将一一为大家复盘。本文是该系列的最新一篇，主角儿是长安福特。
年销量破百万目标落空之前几年，长安福特曾被看做是一匹车市黑马，市场表现可谓是一路高歌，所以在年完成近87万辆的基础上，年长安福特制定了突破百万辆的销量目标，但受到二季度堪称灾难的市场表现拖累，年全年虽然实现了14%的同比增长，但长安福特最终交出的销量成绩单却未能突破百万辆，累计售车95.7万辆。
4月下滑11%、5月下滑17.3%、6月下跌20%，年第二季度销量的连续大幅度下滑是长安福特全年百万销量目标落空的根本原因，而此前的三款热销车型福克斯、翼虎、蒙迪欧的集体低迷则是问题的关键，福特汽车的官方说法是，长安福特重庆工厂在今年第二季度进行了生产线改造维护，影响了以上三款车型的产能，但这一官方解释的说服力显然并不强，很多人猜测，长期以来，困扰很多福特车主的质量问题（如断轴门等）得不到有效的解决，将成为长安福特未来发展的一大隐患，即便后半程又重新回到了增长区间，但福特真的要好好处理下自己在中国市场的遗留问题了。
人事巨变福特在华的“”战略可谓是成效显著，一系列激进的产品、产能和渠道布局之后，福特汽车在国内市场上重新回归了主流阵营（年收官之年，长安福特在车企销量排名中已经冲到了第六位）。年，对于福特在华发展而言，进入了一个新的阶段，事实上，面向未来5年的“”战略早已公之于众，福特汽车想要开启新一轮的市场攻势是显而易见的事情，但在此前的高速增长过程中暴露出的问题却难言已经妥善解决，福特在新的发展阶段中，需要作出调整。另外，中国市场也在快速的变化着，之前只知道一味地快速扩产能、铺渠道的做法不见得就还能行之有效，未来会更好的处理客户关系可能也是福特汽车必须在中国市场上摆出的一个新姿态，而这些战略性的调整通常都会有一个明显的信号——高层人士变动。
长安福特原总裁马瑞麟
年，对长安福特和福特中国而言，人事变动规模挺大，特别是年中那一次（对，就是销量接连下滑之后的那次，不过，当时福特方面是一再强调，高层人事调整与销量下滑的局面无关），可谓是高层大换防。
长安福特现总裁何骏杰
去年年中时候长安福特人事变动的具体情况是：长安福特原总裁马瑞麟(MarinBurela)被任命为福特汽车亚太区特别顾问，并于10月正式退休，福特汽车印度公司总裁兼总经理何骏杰(NigelHarris)接替马瑞麟，出任长安福特总裁。长安福特销售分公司副总经理陈旭被调回长安公司，长安汽车客户管理部部长兼公司客户关系管理项目总监曹振宇接替职务空缺。福特中国方面，原福特汽车副总裁、福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥（JohnLawler）返回底特律，出任福特汽车副总裁兼财务总监，福特汽车副总裁兼亚太区总裁萧达伟（DaveSchoch）兼任福特中国董事长兼首席执行官。
金牛座断轴速腾断轴风波之后，在汽车断轴方面，福特汽车就成了最受
