昨晚，长安凌轩上市了，共提供三款车型：1.6L手动进取型、1.6L手动幸福型、1.6L手动精英型，指导售价分别为6.79万元、7.29万元、8.09万元。

就在上周，乘用联公布了4月汽车销量数据——依然很惨。其中在去年取得自主品牌年销量前三之一的长安汽车，销量出现了小幅下降。尤其在MPV市场，长安商用车欧尚、欧诺的排位，都出现了不同幅度的滑落。

除了整体消费市场疲软的外部原因，长安汽车今年大力度的内部结构优化调整也多少影响到其终端市场经销商的营销方式。

年长安计划上市10款全新车型。凌轩是长安继CS95之后的第二款新车，也是长安汽车寄予厚望要月销万辆的车型。它的上市又能否拉动长安汽车的销量？

我认为能，七成胜算。我承认，这其中有一成来自于我的主观意愿，就像同事说的那样：“你是看着它从亮相、下线到上市的，和自己养的娃有啥区别。”呃，但其他六成还得看其自身产品力是否过硬。

家庭化定位有别于其它自主MPV

当初凌轩亮相时官方挂起了各种海报，描画的是一幅幅幸福感满溢的画面——一家人、一条狗，自驾远足，父母孩子笑语欢声……十分明确地传达了凌轩针对家庭用户的定位。

上市现场的一出音乐秀也讲出了不同的家庭用户需要购置MPV的同一种需求——享受多一些和家人在一起的时光。

好在凌轩不是只卖概念，而是把这种定位结结实实地落在产品本身：2+2+3的座椅排布、更多皮质材料的运用、拥有独立扶手且可以前后滑动的第二排座椅、为后排乘客设置的分区空调及方便调节的出风口位置、用来固定儿童安全座椅的isofix接口、1.13平方米的全景天窗、以及遍布在二三排左右的储物格……

这些细节处的设计，都让我这个经常带孩子出门的妈咪司机颇有好感。

另外，它在舒适度方面的调校也更接近轿车。

而在此前的试驾中，我们发现它还装备了右侧盲区可视系统、全景倒车影像、TPMS胎压监测、一键启动、电动折叠外后视镜、inCall智能车载互联系统等。这些增加使用便利性和安全性的配置，都呼应了它面向家庭用户的产品定位。

这正是凌轩的错位竞争策略，区隔于目前市场中更多用来拉货经商的自主MPV。如此，五菱宏光之类的MPV便与它不存在可比性了。

面向三四五线城市家庭用户，售价指向更明确

其实在销量数据中，我们能看出自主MPV遇到了增长瓶颈期。在MPV销量前十位中，自主虽占了八席，但相较去年同期，整体增长量有所放缓。

从我们掌握的消费意向数据可见，将自主品牌MPV列入购买清单的人，大部分集中在三四五线城市。

这不难理解。一二线城市的汽车消费主力需求，正逐渐从初次购车转向增购或换购。更符合这种消费诉求的逻辑，是在品牌方面做提升和功能方面做补充，比如GL8（4月销量同比增长80%以上）从品牌和功能上都更能满足增购、换购的要求。

这意味着，凌轩更大的潜力市场在三四五线城市。对他们而言，售价至关重要，千元不到的价格差也许就能左右选择。

鉴于这样的消费特性，衡量凌轩丰富配置和舒适的驾乘感受，6万-8万元的价格区间成为了凌轩市场竞争力的关键优势。

还差的那三成在哪儿

正因为经历了凌轩的每一个关键时刻，所以中肯地谈点我个人的想法。

目前凌轩自动挡车型的缺失，会成为一部分家庭消费者在选车时的顾虑。既然咱针对的是家庭用户，就需要考虑到妈咪们驾车的便利。好在凌轩的手动挡车型并不难驾驶，变速箱调校平顺，离合灵敏度适中。

在上市会现场，长安表示1.5T自动挡车型会很快跟进，将于今年下半年上市。

除了自身还需要提升，今年汽车市场的不确定性成为包括长安在内的每个车企都不得不面对的窗口期。本需要加价排队才能提货的车型，现在缩短了提车周期；原本热销的车型竟也出现了压库。

即使面对更有增长潜力的三四五线城市，MPV市场的竞争力度仍然不容小视。去年一年上市了16款MPV，其中自主品牌占了80%。

目前自主品牌MPV的竞争点主要集中在低端MPV市场，中端MPV市场中车型却不多。而且合资品牌中端MPV的售价，在四五线城市的竞争力又十分有限。

在这种情况下，定位家用的凌轩就正好处在了低端MPV和合资中端MPV之间的空档。看得到的机遇，希望凌轩可以牢牢抓住。

文

五仁儿

图

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