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“你有没有见过一辆SUV，它过弯很快。”

翻开2月SUV销量排行榜，榜单前列发现一个新面孔——长安欧尚X5。它以辆，名列第八位，并在中国自主品牌SUV中排名第四。

纵观国内当下SUV的TOP10，长安CS75、哈弗H6、本田CR-V、大众途观……已是一水的老常青树了，长安欧尚X5作为一款上市仅3个月的全新产品，在红海竞争中“弯道超车”，真可谓是超级黑马。

市场爆红，归根结底还是产品对了消费者的口味，长安欧尚X5主打后浪群体，为年轻消费者提供双倍快乐。对于长安欧尚X5的产品力，我们此前已进行过评测与分析，其热血的驾驶体验给我们留下了深刻印象，赛道模式更是乐趣非凡。因此，面对这样一辆具有运动基因的SUV，十分让人想验证在它在极限路况下的体验。

正所谓，拔草要趁早。

3月11日，长安欧尚X5全国跑山战弯行动正式开启，首站选在有天下公路第一弯的云南·宜良68道拐，此地全长6.8公里共68道弯道，不到米就一个拐，平均坡度7.88度，其弯道之密集被誉为目前世界上最弯的公路，同时也是考验车辆极致性能的“绝佳赛场”。

驾驶技巧+实力座驾=完美攻弯

攻克宜良68道拐，是一场有趣的冒险。

山路行驶，不同于日常路况，盲区多，路况复杂，要在山路里开得快，绝非易事。

首先，座椅要略微调高一点，保证有更好的视野。驾驶模式要调整到运动或赛道模式，让发动机与变速箱处于时刻战斗的状态；双手紧握方向盘，当踩下油门的那一刻，腹部的肌肉也开始紧绷。

前文已经提到，宜良68道拐，基本没什么长直道，不到米就一个拐，虽然发动机的马力无需压缩到极致，但对刹车和油门响应却提出了不小的要求。在入弯前把速度降下来，尽量让车头贴近弯心，等尾部到达弯中，车头出弯那一刻，毫不犹豫踩下油门，发动机的怒吼以及模拟声浪，刺激着肾上腺素。但此时你要提醒自己仍需冷静，右脚不要放肆，因为下一道拐已近在眼前。

当过了第三个发卡弯，你应该能摸到人车合一的感觉了。方向盘多打一些进右弯，少打一些进左弯，转向的感知越发清晰，稳定的车身给你足够的安全感。

也许你还会遇到一些“小难关”，在快速攀爬的过程中追上前方的车辆，此时你需要在本就不多的直道或视野清晰的弯道里，找机会超过它。面对这样的机会，可不要吝啬油门，强劲的动力会帮助你极大缩短超车距离，实现“安全超车”。

山路险阻，乐趣却无穷。面对难度堪比专业赛道的公路，长安欧尚X5用实力加冕了“跑山弯道王”的称号。

“跑山弯道王”的秘密

长安欧尚X5在宜良68道拐中的表现固然出色，但这并非无迹可寻，在山路上每一次得心应手的操作，都源自自身扎实的产品设计和前沿技术。

比如作为一辆10万级性能SUV，长安欧尚X5在设计上就力求植入“弯道基因”，其独有的“云鹰”动态控制技术——“EAGLEMOTIONTRAIL”，帮助车身实现更完美的弯道曲线。同时，同级最低的mm质心高度，提升20%的抗侧倾能力的底盘悬架，也为高速过弯创造了更好的车身控制条件。

可随转向角度建立特性的转向手感，让人在每10秒不到就要急转一次方向盘的山路中，也能轻松驾驶。另外，在运动和赛道模式下，车辆还会悄悄送上“动态补偿”控制技术，让驾驶模式和路况更贴合。

操控以外，动力也是必需的。搭载蓝鲸动力的长安欧尚X5素有红绿灯起步王之称，3.63秒零六加速，让车辆在中低段的速度区间有极好的动力响应。也正是这样的性能，才能实现每一次犹如弹射起步的出弯，以及12米的最短超车距离。

最后

这次在云南宜良的山路驾驶，让人再一次对长安欧尚X5的动态表现所折服。强劲的性能与绝佳的弯道基因，成就了长安欧尚X5令人满意的攻弯表现。这样的产品力，也着实配得上万人追捧的市场表现。接下来，长安欧尚X5还将在全国另外四大弯道发起挑战，我们不禁期待它的更多精彩。