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#老司机聊汽车品牌#

星越L的上市完成了吉利汽车「星矩阵」的布局，但定价也引起了很大争议；这辆车的动力传动系统并无亮点，车身尺寸与空间水平能否成为卖点，这是要进行对比分析的第一个话题。

图1：吉利星越L的空间。

其车身尺寸为**，轴距mm，严格来说已然属于中型SUV只是偏小一些；不过驾乘空间确实不算大，前排腿部最大深度为mm，坐垫深度为mm，在五座中型车中算不上高标准。后备箱的最大深度为mm，座椅折叠之后的最大深度为mm，这个成绩还是不错的，作为“床车”使用也是没有问题的。

图2：宋PLUS的空间。

这辆车的尺寸为**，轴距mm，车长和轴距都短了一些，属于紧凑级SUV；但是后排腿部的最大深度有mm，坐垫的深度达到了mm，标准都要略高于星越L。

后备箱的常规进深为mm，折叠座椅后的最大进深为mm；空间的差距主要在后备箱，深度短了8厘米、最大深度短了10厘米，只是这个成绩也不算差，实际使用中已经感觉不到有什么差距了吧。

图3：长安UNI-K。

这是一辆标准的中型SUV，尺寸达到了**、轴距mm；后排腿部最大深度为mm，坐垫的长度为mm，腿部空间相比上述两款车都有优势，只是坐垫略短了一些，对于腿部的支撑性还是会有些影响的。

后备箱的常规进深为mm，最大深度达到mm，标准倒是与星越L相当，只是这么个大块头为什么最大深度没有明显领先优势呢？这就要从车内的空间布局、车身比例等因素来分析了，总之作为五座车都算是高水平了，包括定义紧凑级的星越L和宋PLUS。

01价格对比

这是最重要的一节，撇开价格谈性价比都是扯淡，所以咱们要先看价格。

两驱版本对比：

星越L2.0T7DCT，13.72-16.52万宋PLUSDM-i，14.68-16.98万长安UNI-K2.0T8AT，15.39-16.99万起售价是星越L最低，宋PLUS居中，UNI-K最高，不过悬殊其实都很小。

四驱版本对比：

星越L2.0T8AT，17.52-18.52万长安UNI-K2.0T8AT，16.89-18.49万宋PLUSDM-p的价格目前没有公布，预计也只是与其相当的水平。目前能确定的是两驱版本的星越L相比UNI-K略有价格优势，但四驱版本正好相反，宋PLUS居中；那么在实际空间水平相当的前提下，能决定性价比高低的最终因素就是「性能」。

02性能与油耗

星越L-2.0T7DCT是个比较尴尬的版本，因其装备的发动机是沃尔沃的低功率2.0T，要知道Drive-T5在国产发动机中也算不上什么高标准，T4的水平就不值一提了；但好在这辆车的整备质量只是kg，匹配的变速箱也是传动效率较高的7DCT，所以公布的加速成绩还是达到了7.9秒，在两驱车里却算不算差。

两驱的UNI-K只能达到突破9秒的水平，比星越L慢了不到一秒；极限差了一些，代步驾驶时的感受却相当。原因在于UNI-K装备的JLZQ5-2.0T发动机有kw/N·m（~rpm）的动力储备，虽说最大扭矩持续的转速区间较窄、高转速区间下滑的程度略大，但是代步转速区间的爆发力还是能以更大的扭矩带来优势，毕竟星越L两驱版的最大扭矩只是N·m。

宋PLUSDM-i与上述两款车不同，因为这是一台ECVT架构的插电混动前驱车；电机的优势是起步即可爆发最大扭矩，至少在0-60km/h的区间内的加速感都是超越上述两车的。即便是电机功率只是kw/N·m的低功率版本也不例外，这套系统在急加速时内燃机还能参与驱动，那么再加上1.5L阿特金森发动机81kw/N·m就能轻松实现8.5秒破百了；高功率版本的电机为kw/N·m，加上内燃机可实现7.9秒破表，与星越L相同。

四驱版本的星越L动力提升到kw/N·m-T5标准，不过变速箱换用了传动效率偏低的8AT，整备质量也升高到kg，所以实际加速成绩相当；四驱版本的UNI-K也会有些变化，两车的差距还是一秒。

至此可以下个结论了，星越L的四驱版本不如UNI-K，因为动力的领先优势不是很突出，耗油量也没有更低，两车实际都是10-11L/km的标准；那么为什么不选择标准的中型SUV呢，最起码看起来饱满一些，当然如果就喜欢星越L的设计那就另当别论了，其四驱版本也可以考虑。

（下图依次为星越L、UNI-K、宋PLUS内饰）

两驱版本的星越L旗舰版不值得考虑，因为与UNI-K的四驱版价格悬殊太小；普通版本价格重合宋PLUS，这辆车在性能也相当的前提下，耗油量可以比两驱星越L低一半甚至更多，这是以增程为主的混动模式的优势；其次该车还有纯电驾驶模式，日常短途代步不需要耗油。

所以星越L真的是在“夹缝中”，相同的价格区间有油耗更低的选项，还有尺寸更大且油耗相当的选项；那么这辆车最终的卖点就是外观内饰设计，但也只建议考虑四驱版本。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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