半数合资汽车公司并未达成年初预期，但日系成为大赢家，上汽通用五菱率先突破万辆《汽车商业评论》编辑部年，相比中国品牌多数完成全年销量目标而言，过半合资品牌销量未达目标。

根据中国汽车工业协会的数据，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售.82万辆、.43万辆、.57万辆、.88万辆和72.93万辆，分别占乘用车销售总量的18.91%、15.91%、12.27%、7.94%和3.45%。

与上年相比，除日系品牌市场份额有所增长和恢复，其余都呈现不同程度的下降，其中韩系品牌下降最大，从9%下降到了7.94%。当然，最大的赢家是中国品牌汽车，市场份额从上一年的38.4%上升到41.3%。

日系合资品牌除了一汽马自达外集体上涨，不仅跑赢整体车市，而且增幅较为明显，如东风日产、一汽丰田、长安马自达、广汽本田和广汽丰田同比均有两位数增长。

其中，广汽本田完成率最高，达到了惊人的.8%，并成为合资品牌当中完成率最好的一个；而增长率最快的依然是日系合资品牌—长安马自达，得益于新款车型的表现，完胜了制定的销量目标，同比增幅为44.7%,领跑合资品牌。

德系合资品牌在华的表现却与日系截然相反，国内汽车市场占据主导份额的德系两家合资上汽大众和一汽-大众，由于受到增速放缓的冲击，均未完成年度既定的销量目标，但销量均达到了万辆以上，可以说是在销量上遥遥领先。

与德系合资品牌在华的表现相同的还包括美系，由于受到增速放缓的冲击，均未完成年度既定的销量目标，其中上汽通用仅完成年度销量目标的92.2%，与日系品牌相比，虽然未完成销量目标，但销量却达到了万辆；长安福特则与拟定的销量超百万，仅完成83%。

韩系/法系合资品牌均在华出现了不同程度的销量下滑，其中也仅仅东风悦达起亚在下调销量目标的情况下，勉强能够达成下调后的销量目标；北京现代则通过购置税减半政策实现缩小了下滑比例；此外，神龙旗下两大合资品牌均表现疲软，未达预期。

在品牌前十强中，大众虽然销量不及上年，但辆的成绩超过亚军和季军总和。大众、现代、别克和丰田四个品牌在年销量超过百万辆。

SUV依旧是各企业的中流砥柱，中国汽车工业协会统计称，年全年SUV的销量高达万辆，其中合资品牌SUV的占比45%。

以上汽通用为例，其SUV全年共销售35万余辆，同比劲增约70%。而此次销量猛增的广汽本田，其SUV缤智的销量也已经快与轿车雅阁持平。

东风日产艰难地跨越（点此链接）上汽大众位居中国乘用车企业销售榜首，其大众品牌继续蝉联国内单一品牌销量第一毫无疑问，年的中国汽车市场进入了真正意义上的“微增长”时代。根据中国汽车工业协会的统计，在过去一年中，我国汽车产销分别完成.33万辆和.76万辆，较上年增长3.3%、4.7%。

如是形势下，上汽大众全年实现销量辆，位居中国乘用车销售榜首。其中，大众品牌累计销售1539辆，同比增长6.2%，继续蝉联国内单一品牌销量第一。

这样成绩的取得自然源自综合实力的强大，产品力是最基本的保障。

年，上汽大众大众品牌陆续推出凌渡、新PoloGTI、桑塔纳?浩纳、全新Lavida家族等车型，不仅为品牌注入新的活力，也推动了品牌销量稳健增长。

目前，大众品牌产品线已覆盖A0、A、B、SUV、MPV各个市场，能够充分满足消费者多元化的用车需求。

具体表现方面，首先是在竞争最为激烈的A级车市场，年7月，Lavida家族全新上市。到12月，其单月销量突破辆，稳坐A级市场冠军之位。全年，Lavida家族销量超过47.2万辆，甩开第二名超过18万辆之多，将家族化的品牌优势发挥得淋漓尽致。

桑塔纳在年的主要关键词同样是“家族化”，表现稳健。6月，桑塔纳?浩纳推出，把年轻化、时尚化的符号植入到桑塔纳品牌之中，对未来家族定位的提升有着重要的战略意义。半年时间里，这款车累计销量达到辆，而整个桑塔纳家族累计销量超过27.6万辆。

有人形容，凌渡是上汽大众最亮眼的产品，引领了中国车市高端A级车市场新风尚。自1月上市以来，凌渡销量逐步攀升，10月之后月销量更是持续破万辆，全年销量超过10.4万辆。随着2.0GTS版车型在年的上市，更为丰富的产品组合将有助于凌渡销量进一步攀升。

即便在被很多厂家直接放弃的A0级车市，上汽大众同样有不俗表现。年5月PoloGTI重装升级，与NewPolo以及CrossPolo组成家族矩阵。截至年底，Polo品牌全年销售近18万辆，同比增长13%，令竞争对手汗颜。

B级车市场方面。帕萨特年累计销售超过20.5万辆，是该级别细分市场中唯一一个占有率超过10%的车型。对于一款年上市、已处产品生命末期的车型而言，能够取得这样的销量足见其不俗的产品力与上汽大众良好的营销能力。

在SUV市场，途观全年累计销售达辆，同比增长7.7%，再次印证了其在合资SUV市场里绝对的话语权。年上市至今，途观的累计销量已突破百万，已是不少消费者心中高端SUV的代表。

在MPV市场，途安全年累计销售辆，在合资品牌MPV市场中名列前茅。随着全新途安L即将开卖，其在尺寸和装备上的全面升级，使这款家庭大座驾的表现更加令人期待。

年中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评中，凌渡、途观、朗逸、朗行、新桑塔纳、途安均名列各自细分市场用户满意度第一。在一份有关年中国乘用车保值率报告中，途观、帕萨特、Polo等车型也在各自细分市场中名列前茅。

除产品本身外，上汽大众大众品牌业已形成出众的口碑，这与消费者对其服务的认可不无关系。

上汽大众大众售后服务品牌Techcare已经有十年历史，在为车主提供专业维修保养服务的同时，它还专注于提升消费者满意度，已连续9年在“中国汽车服务金扳手奖”评选中获奖。

目前，全国范围内，Techcare销售服务网点已逾千家，高品质、便捷的服务已经成为上汽大众优秀市场表现背后的强大支撑。

面对充满挑战的市场形势，年上汽大众在营销服务上将着力点放在抓准用户需求，挖掘新的增长点之上。

上半年，上汽大众率先根据市场情况“官降”，年末借势国家政策启动重磅钜惠，以及与百度的大数据战略合作和日益成熟的电商模式，均得到了消费者的认可。

此外，它还利用丰富的经销商网络资源，组织经销商每周至少一场落地活动，下沉渠道，深入四五线城市乡镇，加强与用户或潜在用户之间的联系与互通，进一步推动市场销量。

年，全新帕萨特、全新途安L，以及传说中的C级车等重磅产品即将登场，这一年的上汽大众大众品牌显然更值得期待。

一汽－大众过去一年困难程度超出预期受到内外部环境的多重挑战，过去一年这家公司困难程度超出预期。

年，全年销量为.4万辆，同比下跌6.2%，同时也未能达成万辆销量目标——大众品牌销售.2万辆，同比下跌10.58%；奥迪品牌销售51.2万辆（不含奥迪进口车），同比实现3.28%的小幅增长；奥迪进口车累计销售辆。

没能实现目标的原因，一汽－大众总经理张丕杰认为有两个。

其一，汽车市场的销售结构发生了变化，而一汽-大众公司大众品牌没有产品覆盖以SUV、MPV为代表的跨界车，“这使我们的产品覆盖率直接少了5个百分点”。其二，豪华车市场增速下滑。

一汽-大众将年的企业发展关键词定义为“夯实”。以此为核心，它年的工作重心从提升销量转移到提升客户满意度和企业社会责任等工作上来；进一步优化和完善长春基地、西南基地以及华南基地。

张丕杰表示，一汽-大众对其销售布点计划进行了重新规划，建店成本将会进行大幅度优化。

在此基础上，公司也下调了销量目标——年总体销量目标设定为万辆，其中大众品牌万辆，奥迪品牌52万辆，增量主要来自大众品牌——将投放5款新产品：新宝来、高尔夫Sportsvan、新迈腾、捷达大改款和宝来衍生车型。

上汽通用凯迪拉克刷新纪录，雪佛兰待翻盘全年销量.5万辆，同比增长0.1%，销量仅次于上汽大众位居国内乘用车企业第二名。

凯迪拉克品牌全年销量7.万辆刷新纪录，同比增长17%。主要得益于新车ATS和ATS-L的强劲增长，两款车全年售出3万余辆，同比增长%。

别克品牌在华销量再创新高，同比增长12%至98.9万辆。其中英朗GT销量25.8万辆，同比增长46%，昂科威销量14.7万辆。英朗、君威/君越、凯越、昂科威等主力车型分别占别克品牌销量的28%、18.3%、17%、15.7%。年新车型全新英朗、昂科威、威朗三款销量占比接近50%。

雪佛兰品牌全年销量同比下滑9.7%至61万辆。主要原因是产品线短，主力产品的换代周期对销量营销较大。对此，上汽通用采用双车战略应对：年10月上市的全新迈锐宝将与年上市的迈锐宝XL同堂销售，期待一举翻盘。

上汽通用五菱中国第一家年产销突破万辆企业它是年中国车市最大赢家：第一家年产销突破万辆的企业，同比增长13%，其中乘用车销量万辆，占上汽通用五菱全年总销量比重58%，同比增长26.72%。企业实现由商（用车）转乘（用车）升级战略。

就宝骏品牌而言，年共销售50.3万辆，同比增长%。表现突出的两款产品。

一是年7月18日上市的宝骏，上市当天订单数突破1.5万辆，自年10月起，连续3个月单月销量过3万辆，全年累计销量14.5万辆。二是开辟一个细分市场的“7座家用车”宝骏全年累计销量32.1万辆，继续保持无人能出其右的地位。

一手宝骏，一手五菱。在传统微车市场连续5年下滑的背景下，上汽通用五菱仍以超过55%的市场份额成为领跑者。其中交叉型乘用车年累计销量61.6万辆，前11个月市场份额达56.72%；商用车销量24.2万辆，前11个月市场份额达51.08%。

年上汽通用五菱将推8款新车，其中7款均为宝骏品牌，如在热销的宝骏和宝骏上推出升级“S”系列产品，形成高低产品组合。同时，宝骏小型SUV也在规划中，其竞争对手为长安CS35和江淮瑞风S3。此外，其首款新能源车宝骏E亦将投放市场。

北京现代销量下降受产品周期影响全年销量万辆，同比下滑5.1%，未完成万辆的目标。

究其原因，年日系全面复苏、自主品牌多点开花，对韩系品牌形成上下夹击，市场份额下降。

北京现代总经理李丙晧认为，销量下降是受产品周期影响，朗动、全新途胜、iX25等车型还在增长，悦动、第八代索纳塔等旧车型的明显下滑导致了整体的下滑。

公司近年来一直强调的D+S比例（中高级车+SUV在所售车型中的比例）提高至50%，年为42%，说明其盈利能力仍在提升。

人事方面，李丙皓于年8月接替金泰润任总经理，原因似与中国市场业绩不佳有关。李在现代汽车工作超过30年，曾于9年金融危机后的低谷时期主政现代美国市场，具有面对苦难局面的经验。

此外，沧州工厂、重庆工厂在年先后开工，两工厂产能各30万辆，投产之后北京现代总产能将达万辆。

长安福特最后一月刷新单月销量纪录年作为福特品牌“战略”的收官之年，长安福特以7.8%的同比增速贡献了83.6万辆的全年销售业绩。

虽然没有完成全年85万辆的预定目标，但在车市微增长的年，这样的增长速度也实属不易。尤其是年12月销量达到辆，同比劲增49%，刷新了单月销量纪录。

年，长安福特先后导入7座SUV全新国产锐界、新款福克斯、全新旗舰车型金牛座，不断完善SUV和轿车产品布局，竞争力进一步提升。目前，长安福特已经具备了小型SUV、中型SUV、大型SUV以及B级轿车(中级轿车)、中高级以及高级轿车在内的全谱系的完善产品线。

去年11月广州车展上市的金牛座让长安福特整体品牌形象得到进一步提升。定位商务轿车，24.88万～34.88万元的售价区间，成功在C级车领域博得消费者青睐。在年的最后40天里，金牛座累计售出近辆。

在市场份额不断缩水的B级车市场，新蒙迪欧在年12月单月售出15辆，全年累计销量达110辆，同比增长8%。

去年5月上市的国产锐界定位为7座中大型SUV，销量持续攀升，与中级SUV翼虎、小型SUV翼搏组成的产品布局令长安福特抓住了中国目前快速增长的SUV市场。

在福特“”战略公布的未来五年规划中，将在中国投资亿元用于产品研发。年，长安福特将继续强化产品布局，计划推出7款新车，包括改款翼虎、嘉年华、B-MAX等。混动版蒙迪欧也将在今年上市，为长安福特抢占新能源市场。

东风悦达起亚未能挽回下滑颓势全年销量61.6万辆，同比下滑4.6%，仅完成年初目标75万辆的82%，目标下调至60万辆后勉强完成。

与北京现代类似，日系品牌复苏、自主品牌崛起上下夹击，再加上主流合资品牌大打官降价格战，起亚品牌进攻乏力。全年上市KX3和全新K5两款新车，未能挽回下滑颓势。

同时，库存压力导致部分经销商资金链断裂申请退网，继而影响对消费者服务，出现经销商屡次拖欠车主合格证，导致两百多名车主无法上牌的情况。

8月，现代起亚汽车集团副社长、企划本部本部长金坚接替苏南永出任东风悦达起亚总经理。

2年成立合资公司至今，东风悦达起亚在13年时间里经历过7位总经理，年上任的苏南永在位时间最长，整体表现最为出色。

东风本田终达董事会销量目标40.4万辆，与年的30.82万辆销量相比，东风本田年销量增幅达34.8%。在连续两年未达董事会销量目标的大背景下，这家企业所取得的成绩令业界侧目。年其销量目标为确保45万辆，保持两倍市场增速。

年东风本田业绩与多款车型发力有关。

从产品线来看，年底XR-V和全新思铂睿上市，再到年4月发布新款CR-V，再到年10月哥瑞上市，东风本田首次将产品线拓展到10万元以下，塑造一个年轻、时尚、运动的品牌形象。

同时，全年营销亦围绕这些诉求点来做文章。如XR-V牵手《我是歌手》；思铂睿独家冠名《炫风车手》；东风本田成为东亚杯足球赛官方合作伙伴；思域赛车全程参战中国房车锦标赛等。

年东风本田将推出4款新车，分别为两厢版哥瑞、全新一代思域、基于ConceptD概念车打造的全新SUV以和全新一代艾力绅。其中，1月9日艾力绅已上市，值得