从年净利润近百亿到今年第三季度亏损3~8个亿，重庆长安汽车股份有限公司在年前三季度业绩预告中认为：公司整体业绩下滑，主要原因是来自合资企业的投资收益减少。

　　从今年前九月的情况来看，在长安汽车的合资伙伴里，表现好一点儿的就只有马自达了。剩下的，有的被腰斩，有的已歇菜，还有的在排队等跳坑。 　　不管怎么说，长安汽车这坑儿是实实在在的坑。所谓坑队友全凭实力，myauto反而认为这样的长安才是民族工业的脊梁。

年初目标虽遥远能够微增也很幸福

　　今年前九个月，长安马自达同比增长2%（另有一说是1.2%）。对于长安马自达来说，尽管年初30万辆的目标看起来已十分遥远，但能保持增长也是极为幸运的事情。

　　毕竟么，长安马自达目前也就只有四款车型，其中三厢昂克赛拉和两厢昂克赛拉还被当成了不同的车型。进口CX-3毕竟只是小众车型，销量高也高不到哪儿去。作为长安马自达唯一的国产SUV，CX-5今年以来的表现也是不温不火。

　　好消息是，长安马自达将在今年年底投放全新三排座跨界SUV——马自达CX-8，而myauto也一定会持续 　　作为长安汽车目前唯一的合资高端品牌，DS从来不屑于向主流豪华品牌学习经验。这是个集法式豪华、前卫、浪漫和艺术气息于一身的品牌，就算经常在终端市场上出现大额优惠的情况，也不可否认其总统座驾的价值内涵。

　　今年前八个月，DS卖出了两千多台，这个数字依然是劳斯莱斯的数倍之多。九月份，DS5售出75辆，5LS售出74辆，4S售出68辆，这三款车型分别位列轿车销量排行榜单的~位。 　　俗话说一家人就应该齐齐整整，说的就是这样的品牌吧！

福特别跑还有个大坑儿等你呢

　　九月份，长安福特汽车同比下跌55%，这跌幅比上汽通用惨了三倍都不止。老话说，百年福特，毁于长安。回顾长安福特这两三年来，各种断轴、各种漏油、各种车内臭味的投诉，数不胜数。凭借众多的投诉，这个原本销量就不怎么的品牌竟能长期霸占各网站投诉榜单的前一两名。更令人惊讶的是，似乎长安福特从来就没有引起过足够的重视。

　　长安福特自己的ZUO，毁掉了百年福特自己的声誉。要不然，同样作为长安汽车的合作伙伴，其他品牌为啥就没有被人打上XX毁于长安的标签呢？ 　　有什么样的因，种什么样的果。对于福特系来说，未来的路还很长。

　　即便福特丢掉了一堆的品牌，百年福特还是没敢丢掉它的王冠——林肯，目前这个品牌正被高昂的关税折磨的死去活来。原先说好不涨价，最后还不是熬不住了？　 　　作为一个早就敲定了的项目，随着林肯入华的步伐，这个品牌会不会变成美系豪华品牌里又一个福特，长安我真的看好你哟！

熬不住的铃木终于投诚

　　一块钱买不了吃亏，一块钱买不了上当，而日本铃木和铃木中国真还把他们持有长安铃木40%和10%的股权给一块钱卖了。要知道，当年铃木进入中国的时候，市面上绝大多数合资品牌还没有出现。

　　作为那个时代的先驱，当年如果没有引进铃木奥拓，可能不会成就现在的长安，更别说什么比亚迪和众泰了。

　　当然，铃木品牌坚守“精品小车”战略确实有其值得尊敬的地方，但对于像如此快速成长的巨大市场来说，铃木为其固执付出了代价。一直以来，铃木在经济节油方面的口碑还是不错的。尤其在油价几连涨的情况下，长安铃木这块招牌的含金量依然不低。

　　如今的长安已不同以往，在合资品牌的利润输送下，长安汽车在全球范围内四处出击，并且还建立了许许多多的研发中心。在国内，长安汽车也是动作频频。随着生产基地增多，随着新能源汽车战略进一步深化，随着羽翼日渐丰盈，长安汽车的重心也必然发生非常大的变化。 　　不管其合资小伙伴们如何的弱或者ZUO，长安汽车只有把自己孩子奶好了，这个拥有年历史底蕴的企业才是民族汽车工业真正的脊梁。