文/小十柒

虽然广州车展还未结束，但不知为何总有一种媒体日结束，广州车展就已经过去了的感觉，编辑部也恢复了平淡如水的生活。回首本届车展，包括我在内的众多媒体老师，都有两个很明显的感受，一个是妹子少、一个是新车少，这也导致了今年车展的人气不如往年。不过，也许正因新车不多重磅更少，所以凡是发布了重磅新车的展台都被围得水泄不通。

就比如长安展台，今年广州车展自主三强中吉利、长城都未有重量级新作，长安则祭出了首款轿跑SUV——长安CS85，吸引了不少人围观，甚至有很多外国媒体都长时间流连在这款车周围。由于上午行程已满，所以下午的时候我才抽出了时间去瞧一瞧这款重磅新车，本以为能好好照几张，奈何依然人满为患。可以说，人气很高了。

（感受一下它的热度，这还是下午人少的时候去的~~）

一款“很凶很凶”的车

而刚看到这款车第一眼，果然很凶，视觉冲击力很强，和长安此前设计风格大不相同，其外观设计可谓十分激进。其中给我印象最深的几点设计：蝶翼式前格栅、大溜背小鸭尾、双排气、镰刀状轮毂，不得不说，这很“轿跑”，也足够惊艳众人。

内饰上，也十分豪华且具有科技感，大面积真皮包裹，三幅式方向盘、大尺寸仪表盘、大尺寸中控屏、电子换挡杆等等。刚坐进驾驶座的时候，甚至让我有一种堪比“奔驰E级内饰”之感。而新车车身尺寸为4,mm/1,mm/1,mm，轴距为2,mm，与同级别相比算不上优势很大。不过，其后排空间也没因为大溜背的设计而显得十分局促，基本有腿部两拳和头顶一拳的间隙，“活动范围”尚可。

最令人惊喜的，莫过于长安CS85搭载了“蓝鲸2.0T+爱信8AT”黄金动力组合，据官方介绍，这款动力组合油耗低，响应快，加速更快，0-km/h的加速只需要7.5s，而更为出色的表现在于黄金组合的二次燃动，-km/h的加速时间相比同级快达25%。可以说，这也将是长安CS85与同级竞争最大的一个优势。

而CS85的出现让长安在广州车展大出风头，不过，在与现场工作人员短暂交流后得知这款车短期内还不会上市，颇令人有些遗憾，其实我十分期待这款车上市之后的表现。

轿跑SUV的兴起不是“偶然”

虽然，轿跑SUV这个细分市场现在仍属小众，但市场走向从来都是不可控的，蕴藏着无限可能。要知道今天叱咤风云横行霸道的SUV，其实在十年前也是一个典型的小众，谁会想到如今会占据40%的市场份额，甚至与轿车分庭抗礼。

其实，不难发现近两年越来越多品牌投入到了轿跑SUV行列，一方面这是市场发展的必然结果。当一个市场趋于饱和、格局已定，为了占领市场空白，提升市场份额，各大车企开始想方设法开拓细分市场，跨界车的出现就是“产品力扩张”的产物。

而“轿跑SUV”无疑是厂家以及消费者们最喜爱的那个，犹记第一辆轿跑SUV——宝马X6出现，便惊艳了世界。设计鬼才皮埃尔?勒克莱克，极具创造性的将超跑流畅优雅的溜背造型与SUV相结合，推出了轿跑SUV这个全新物种。凭借着其独特个性的外观，吸引了很多用户的注意力，虽然宝马X6在国内的表现不尽如人意，但在国外还是混得“风生水起”。不过，这并不代表轿跑SUV在中国就没有市场，比如同是轿跑设计的冠道在中国销量就很不错。

另一方面，随着90后一代消费者的崛起，人们不在执着于“端庄大气”的设计，而是更加青睐于多元化、个性化的设计，更有甚者希望在车加上属于自己的独特logo，如果能达到见车如见人的效果就更好了。另外，这群年轻人们也更在意驾驶操控感，那种一脚油门就能感受到引擎富有激情的咆哮声，十分爽快。其中，最具代表性的车型便是本田思域，那款1.5T发动机，不仅开创本田“涡轮增压新纪元”，更凭借着其强劲的动力获得了“神车”美誉，思域之后在A级车市也掀起了一股“运动”风潮。

也正是因为消费趋势的变化，近两年推出的新车不仅外观上激进，动力也很强劲。比如第十代雅阁、凯美瑞等车型变化都不小。如果有一天，你发现大街小巷里都是个性鲜明的车型，那就说一个新的时代属于90后时代真的来临了。

写到最后

实际上，对于长安来说，它在SUV市场已经有了成熟布局，就像我们上面所表达的那样，卡位已定。如何才能扩大自己的市场份额，轿跑SUV无疑是一个不错的选择。而其多年积累口碑，也为未来CS85的正式推出奠定良好的基础。而针对当下的消费需求变化，长安CS85出现，也能使长安SUV矩阵更加多元化、个性化，其与众不同的产品特性，或将成为轿跑SUV市场下一个爆款也未可知。

广州车展

东风标致前途未知，全新L也未必能拯救

ENOVATE首款车型广州亮相，电咖汽车开启向上布局

大空间+大智慧，绅宝智道的通关之道？

VE-1和世锐PHEV组成“双子星”，广汽本田发力新能源

「欢迎点击“写留言”，阐述你的观点」