前两天统计了一份去年品牌销量榜，单论品牌销量的话，整理一个完全不同的现状出来。

虽然行业内一直讲弱化品牌价值，通过产品强化出行体验，但对于真正的用户群体来说，品牌依然是最具有吸引力的、能够一眼看到的价值。

中国包括全世界的乘用车消费方向，离不开品牌大方向，统计的年品牌销量中，强势的品牌依然占据乘用车主导地位。

排名前十的品牌分别是，大众、丰田、本田、吉利、日产、长安、别克、五菱、哈弗、比亚迪。

这十家品牌中自主品牌五家上榜，分别是吉利、长安、五菱、哈弗、比亚迪，除五菱之外其余四家的主要市场份额放在8-15万级，完成了过去10年乘用车市场的逆袭目的。

合资品牌的变化比较明显，大众虽然占据主导地位，但市场份额下滑已经非常明显，南北大众两家品牌累计销量万台，已经缩小了与丰田的差距。

虽然丰田在去年完成了万台新车销量，与大众还有50万台差距，但要知道在年，丰田与大众的品牌销量差距高达万台。

年南北大众销量超万台，南北丰田的销量只有万台，品牌销量差距可想而知。这些年，大众市场份额下滑明显，主要是中国自主品牌崛起有效抢夺市场导致。

其实最值得