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新能源作为目前飞速发展的行业，各个车企也加快了向这个领域靠近的速度，新能源车在短短的几年内保有量急速增加，上半年过去，中国新能源车的保有量已经达到了万台。而在此前提下，作为一个兴起不久的产业，产品的安全问题成了许多人的心事，尤其是电动车自燃事件频繁发生，包括威马EX5、长安奔奔EV、力帆EV等车型在内，甚至特斯拉都没能幸免。实际上，传统燃油车的自燃事件也并非屈指可数，汽车作为一个体重庞大、零件复杂的整体，稍有一个部件出现问题，整个车的状况都会受到影响。所以，在我们无法监督和保障汽车厂商是否能让一台车质量绝对过关的情况下，我们能做的就是在用车的时候，多注意自身行为，以免导致悲剧发生。大多数电动车起火的主要原因都是短路，而剧烈碰撞是导致元件短路的首要原因。在特斯拉曾经发生过的自燃事件中，绝大部分情况是因为车辆碰撞。而剧烈碰撞是由于车辆高速行驶导致的，所以建议大家在驾驶过程中速度不要过高，尤其是不要飙车，要眼观六路，注意避让车辆和行人，以免出现意外。插座君在这里要强调一下电池保养的问题，且不说电池损耗过度后，更换一块电池费用非常高昂，充电不规范的话，对车辆安全性也有影响。过度充电、与充电不足都会缩短电池使用寿命。而且，如果充电时间过长，导致电池温度过高，或是车辆存放的地表温度过高，都有可能造成安全隐患，要注意不要在大夏天的露天处充电，要让充电线紧密连接车辆和电源，以免造成接触不良或电流过大的情况，充电器和充电桩都不要用杂牌。并且要及时放电，勤充电，一次充电时间不要过长。此外，不要在亏电状态存放电池，否则易出现硫酸盐化，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。虽说电动汽车有IPX7级的防水标准，厂家在生产时肯定也会将内部电池包防水密封。但我们在用车时依然要注意，如果遇到雨天或台风天，尽量避开积水过深的道路。在先前电动车发生起火事件后，检查时发现涉水车辆电池包的密封条因为涉水而出现变形，电池包底部出现了电弧击穿的痕迹。这虽然是制造时防水处理做得不够完善，但我们在用车过程中，还是要尽量避免涉水行车。毕竟即使是燃油车，涉水过深都会导致发动机报废。不可否认的是，电动车频发的自燃事件，暴露了目前新能源车安全方面的很多问题。如果厂家为了节约成本，在没有采用优质的电芯，那么电芯、BMS、传感器三者的配合间就会出现很大问题。并且，电池包的密封设计也要把控得更严格，密封条等保护措施被破坏的话，后果其实是不堪设想的。此外，BMS发生故障时的备用系统，以及更合理的热管理系统，都是厂家在今后生产电动车的过程中应该考虑到的。毕竟产品力如何暂且不谈，消费者的安全永远是首要的。