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1、长安新能源启动30亿元B轮融资，华为、宁德时代或参投长安汽车官方招标平台信息显示，长安新能源将启动B轮融资，金额为30亿元。同时，长安新能源已经开始选聘证券公司担任公司财务顾问，拟开展IPO事项。长安新能源最大股东长安汽车两个战略合作伙伴华为、宁德时代或参与此轮融资。车智点评：传统车企剥离新能源业务独立融资上市，已经成为共识了，广汽剥离了广汽埃安，长安现在将长安新能源独立融资，并且要准备IPO，作为战略合作伙伴的华为和宁德时代进行投资也是情理之中。华为通过哈勃，在半导体领域投资了20个左右的项目，目的是为了解决卡脖子技术，在汽车领域还没有专门的投资，投资裕太微电子，出发点也不是为了车载以太网芯片，这次或许华为会通过股权合作的方式进入汽车领域。宁德时代挥舞着支票在一二级市场大举投资，投资长安新能源完全是有可能的。真的是风水轮流转，当年，宁德电池希望大股东宇通集团投资，宇通集团并没有重仓，现在是挺后悔的，现在，接近万亿市值的宁德时代，开始投资自己的客户。2、丰田开发Arene车载操作系统据外媒报道，丰田计划通过其新技术研究部门WovenPlanetHoldings开发的Arene操作系统与特斯拉抗衡。Arene可以通过OTA更新给车辆硬件系统添加新功能，并为开发人员提供一个软件开发平台。1月29日，负责丰田数字业务的Kuffner在发布会上称“我们有一个很有竞争力的产品，它可以在许多不同类型的硬件上运行，所以也许未来Arene也可以在特斯拉的硬件上运行。”据估计，传统车企还需要3至5年的时间，才能向车主提供与特斯拉水平相当的OTA更新。丰田在WovenPlanet成立以后，在一定程度上表明了自己正在朝着相反的方向发展，该公司坚信可以与科技巨头一较高下。车智点评：丰田章男在年令人震惊的批判电动汽车，这完全是站在日本岛国资源的角度看问题，一点毛病都没有。但是，在汽车智能化方面，丰田采取了完全不一样的措施，开发车载操作系统Arene，是反击特斯拉的开始。实际上，丰田并不是第一个提出要开发车载操作系统的。早在年，大众就提出了要开发vw.OS，并且开始在ID系列电动汽车上搭载，并且为此招募了万人级别规模的软件团队，但是，在交付ID系列的首款车型ID.3的时候，还是大面积出现了软件方面的问题。由于DNA的不一样，车企面对汽车智能化、电动化和自动化的浪潮，以及在特斯拉等电动车企的压力下，要改变此前的大集成商的模式，试图去掌握智能化、电动化和自动化的核心技术，这对车企也提出了非常高的要求。现在，传统车企能做的就是尽量用自己的销量优势，以及积累的资金优势，在智能化、电动化和自动化浪潮中，把握好量产的节奏，以此来和特斯拉等电动车企抗衡，适当的时候，该做的并购或者投资，还是要做的。3、美国院士：全固态电池大概率年后量产美国国家发明家科学院院士王朝阳认为全固态电池实现量产应该是在年之后，当然假如有巨大的科学突破，有可能会在10年之内发生。按照目前的进展，应该是还需要十年时间，科学上和制造工艺上成熟才能量产。目前液态锂离子电池的能量密度到了Wh/kg，这已经达到了一个极限，下一步或下一代电池要发展固态电池，逐渐要过渡到全固态锂电池。车智点评：固态电池，和公里续航，在年1月，已经成为了行业第一瓜，全固态电池是电池行业突破性的技术，如果能实现，那么，燃油车在续航方面的优势，将会被彻底击败。百年汽车工业，从此进入完全电动时代。4、特斯拉推半价半功能的“FSD”特斯拉的