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面对着年以来的油价几连涨，很多车主都开始有了“油价焦虑”，包括我自己现在出门也尽可能会乘坐公共交通工具。与此同时，由于零部件和原材料涨价，很多纯电动车型的售价也有所上调，甚至购置税补贴也在逐步退坡。

面对这样的现状，混合动力车型显然是如今解决油价焦虑和续航焦虑的最佳选择，尤其是拥有新能源身份的插电式混动车型，面对消费者当下的需求和未来几年的需求都可以完美满足。

去年底，长安汽车推出了iDD混合动力系统，整个系统的技术指标听起来的确让人心动。而在今年3月份，搭载该混动系统的首款车型长安UNI-KiDD已经正式上市，售价区间为17.69—19.29万元。

那么iDD混动系统的实际体验到底如何呢？上周六车行生活在成都金马试驾体验中心深度试驾了长安UNI-KiDD各方面的表现，新车无论是静态还是动态体验上都给笔者留下了深刻的印象，的确很有爆款潜质。

一款产品能否成为爆款，取决于它是否吸引受众人群。相比与看重品牌且愿意为品牌溢价买单的70后、80后，90后、95后更注重品质、实用、新潮和观感，年轻消费者们对品牌的独特见解，从他们对调侃大众的幽默程度就能够窥探得知，鲜明个性的产品更能够吸引他们的注意力。

长安UNI-KiDD延续并创新了UNI美学设计，外观上极具个性，使其更符合年轻消费者的审美。首先引入眼帘的是UNI独创的无边界格栅设计，给人的印象是特别的科幻，让UNI-KiDD成为能够在芸芸车流中特别醒目的那一个。

在内饰的设计上，UNI-KiDD也并没有采用家族套娃式的设计，仪表盘采用三联屏，加上中控屏，形成错落的位置关系，加上蓝色线条的点缀，视觉上引起极度舒适。而且新车的后排乘坐体验也没有因为布置电池而打折扣，依旧采用了纯平地板的设计，最大化乘员舱空间。

UNI-KiDD搭载的蓝鲸iDD混动系统，由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。整体算是P2混动结构，电机介于发动机和变速箱之间，最大的特点便是驾驶平顺，效率很高。

在这套动力总成中，发动机最大功率千瓦，最大扭矩牛·米；电动机最大功率85千瓦，最大扭矩牛·米，传动系统匹配蓝鲸三离合电驱变速箱。在直线加速环节，8.1秒的百米加速度让人惊喜。

不仅如此，在我们当天的试驾中的U型弯道、8字绕桩环节，UNI-KiDD的新一代ESP功能令人惊喜。不仅可以在转向的时候自动纠正驾驶错误，让每一个弯道都极具信心。还能够在犹豫或者冒进时，帮助驾驶人员更好的操控车辆，宛如身边多了一位可靠的副驾驶。

除了速度的惊喜，在一些辅助功能的配置上，UNI-KiDD同样有着惊喜。颠簸路面挑战中，考验了新车的度全景透明底盘功能。°全景影像+透明底盘组合功能，实现°超广角影像覆盖。通过高清全景影像AVM，彻底消灭车身四周盲区。全车四颗万像素度鱼眼摄像头，用户在车内可开启3D显示、智能开启、车道偏离预警等细节功能，面对拥挤道路，行车更有安全把握。

对于追求生活品质，驾驶质感的人来说，UNI-KiDD同样满足人的需求。作为一款拥有mm超长轴距中大型SUV，新车的空间足够宽适。NAPPA高品质纹理皮革+高档麂皮组合，全车座椅采用零重力设计和填充技术，前排一体式运动座椅造型拥有出色的人体工程学设计，带来奢侈二排腿膝空间。

关于大家关心的充电和安全问题，UNI-KiDD全系标配6.6kW交流快充和直流快充，并支持V家用充电功能，同时还可通过手机APP等选择夜间用电低峰期进行预约充电。随时随地都能充，不再为找不到充电站而焦虑。与此同时，系统还可24小时不间断监控电池的热失控风险，即使在车辆下电后也可实现。

总的来说，UNI-KiDD有着最时尚的外观设计，最人性化的科技及内饰配置，不仅在核心体验上保持了UNI旗舰车型的高水准，更为混动车型考虑了多样化充电模式以及用车场景需求，降低了用户的用车成本，堪称“全能王炸”。考虑到其售价仅为17.69-19.29万元，我认为它的确拥有十足的爆款潜质。