对于拥有年历史底蕴的长安汽车，创新、变革、突破，是长安汽车前行的动力。经过十年的发展，长安品牌汽车产销累计突破万辆，成为中国品牌汽车领导者，在国内汽车市场不容小觑。年广州车展也成为长安汽车展现其自身“黑科技”，宣传品牌形象，推广自身智能化领域新产品的最佳平台。

长安汽车在广州车展发布了新一代SUVCS85，搭载了IACC集成式自适应巡航及APA4.0代客泊车系统，成为首次同时搭载两项自动驾驶核心技术的车型，达到自动化驾驶二级功能，可以让用户解放双脚，自动驾驶。同时CS85搭载腾讯全新的TAI汽车智能系统，打造智能互联、智能交互极致体验。

笔者从个人角度来评价CS85的设计，从整体造型来看，CS85是当下最主流的跨界SUV设计风格，其区别于现有长安SUV产品的最大特点，就是它溜背的车顶流线，拥有非常浓郁的轿跑SUV气质。作为一款个性化轿跑SUV，CS85车尾溜背式的外形十分抢眼，极具辨识度。据悉CS85继承长安家族概念车“御岳”前脸特征，两侧头灯组与格栅顺畅地连接在一起，毫无违和感，灯组内部集成全LED光源，整体感很强。宽敞舒适的车内空间搭配集长安众多“黑科技”于一身的智能化配置，让你开上CS85可以解放双脚、语音控制多种操作、甚至女司机最苦恼的泊车，长安都安排的妥妥的，找好位置放心让CS85自己停。

车尾方面，新车将采用一系列当下非常流行的设计，双边单出式尾排也非常符合车辆轿跑SUV的定位。驾驶着如此与众不同的座驾出没于都市街头，CS85会能让你的“回头率”飙升，真可谓是徜徉于轻歌曼舞，流连五光十色，穿梭于车水马龙。

年，全球知名市场研究咨询机构对上万名样本调查中显示，长安汽车是高质量产品的提供者，高于行业均值5.8个百分比。同时也是行业中投诉最低、用户满意度最高的品牌。

这与长安汽车近些年在智能化汽车领域的投入密不可分。长安汽车坚持自主研发，持续打造世界一流研发实力，相继在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立起“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局。每年将销售收入的5%投入到研发。“十一五”至“十二五”期间已累计投入亿元。涵盖16个研发领域、个国际先进实验室，投资约20亿建成国际标准的长安汽车综合试验场。这种规模的投入，表明长安汽车是决心打造一流的自主智能化汽车品牌。

现在长安汽车越来越贴近“年轻”这个标签。

在经历过两次创业之后，长安汽车又迎来了自身第三次创业，如此频繁的创业精神，是长安汽车对智能化领域创新的决心和对市场脉搏的把握。

“第三次创业——创新创业计划”，以创新为驱动，明确了“1个目标，1个大核心，4大转型，大创新”的战略构架，同时发布智能化战略——北斗天枢计划，战略核心将从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。

在智能驾驶领域方面，长安汽车配置的L1级驾驶辅助技术已普及应用，L2级自动驾驶技术已实现量产，L级有限自动驾驶技术正在快速推进工程化开发，L4级自动驾驶技术完成首次示范体验运营。

在智能联网领域研发出具有自主知识产权的车联网系统样机、碰撞预警，紧急制动预警、盲区预警等12项技术。智能互交方面研发了智能语音.0——“小安”智能语音秘书，实现主动唤醒、个性化设置、语音打断、天窗控制等功能，已在CS95、新CS75等车型上搭载。相信在后续的车型产品中会相继投入使用。

当然，如果你单纯认为长安满足于树立智能化汽车新标杆，那就大错特错了。除了花大力气投入智能化，长安早就开始了向新能源和智能出行领域的转型。年10月长安发布的“香格里拉”计划，到年全面停售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化，这让整个行业为之一震。

跟CS85一同亮相广州车展的还有长安逸动ET，这是目前市场上首款两厢运动新能源车型，基于逸动XT打造的逸动ET，加成前期上市的逸动EV、CS75PHEV、CS15EV等兄弟车型的闪光点，市场表现很值得期待。

紧跟汽车“新四化”的大方向，长安把智能化上升到了企业战略层面，可见长安汽车努力成为中国智能汽车产业引领者的决心和魄力。