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真的英雄敢于直面困难，向光明前进！

“牛”的汽车敢于接受考验，向世人证明实力！

CRC

是“中国汽车拉力锦标赛”的简称，该项赛事如今有超过40支车队参加，每场比赛有超过台赛车参赛，其中国外赛手约10~20人，是国内最高级别、最大规模和影响力的汽车赛事。

今年CRC拉力赛在经历河南登封和甘肃张掖两站比赛后，于本月19日移师山西大寨，车手们历尽艰辛、长途跋涉完成了这场艰苦卓绝的比赛。

长安逸动车队

不惧挑战

众所周知，CRC是一项艰苦的比赛，急转弯道、砂石、淤泥等复杂路况和多变的天气时刻在挑战赛手的技能，当然对参赛车辆更是一场苛刻的考验。

大寨，在上世纪六七十年代成为中国人民自力更生、艰苦奋斗的代名词和一面旗帜。如今，这里又将展现出奋力拼搏、百折不挠、永不言弃的拉力精神。大寨地处山西省晋中市昔阳县城东南部，海拔为.6米,这里属太行山土石山区，长期风蚀水切，让这里变成了“七沟八梁一面坡”的地形。

CRC大寨分站赛共设有8个赛段，总长度约为公里，特殊的环境因素让大寨分站赛集合了其他分站赛的诸多难点，比如砂石路面类似于浙江龙游，弯道犹如贵州六盘水，而海拔则接近甘肃张掖，并且上下坡落差较多，这样的赛段对赛车的扭矩以及半轴、变速箱的性能要求极高。

就是在如此极其严苛恶劣的条件下，长安逸动XT勇闯艰难险阻，凭借逸动XT坚固的车身结构和底盘，强劲的发动机等硬件，顺利完成比赛。

逸动XT

产品扎实过硬

拉力赛既是对赛手技能的考验，更是对“战车”性能和实力的检验。

今年第一次组队参加CRC中国汽车拉力锦标赛的长安逸动车队，在各路明星车队和赛车高手云集的比赛中拔得头筹，得益于逸动XT的良好表现，产品扎实过硬，为长安逸动车队取得胜利打下良好基础，也让众多车迷再次感受长安汽车的实力和内涵。

逸动XT在比赛中大显身手，每一个起步瞬间的爆发澎湃感，都给现场观众留下了深刻印象。逸动XT搭载长安汽车自主研发的1.6升BlueCore高效发动机，它采用全新运动型低转速动力调教，配合增加起步策略，全面提升起步及低速动力，起步瞬间能够爆发出澎湃动力。参赛逸动XT为1.6升的款，最大功率92千瓦，最大扭矩牛·米。这种动力调教非常适应国内路况和中国车主驾驶习惯，能够带来极致流畅的运动驾驭体验。

而且，这款1.6升BlueCore高效发动机具备“劲、净、静”三大优点，这些都得益于长安汽车英国研发中心，其精英研发团队由多位经验丰富的技术专家及工程师组成，成员平均工龄25年，其中超过10%拥有博士学位，且大部分曾受聘于捷豹、路虎、福特、宝马、劳斯莱斯、宾利等著名汽车企业。

近期新上市的新逸动XT，更是采用长安汽车最新研发的第二代BlueCore1.6升GDI缸内直喷全新全铝合金发动机，增加了缸内直喷技术，让1.6升发动机动力提升到了一个新的高度，压缩比高达11.8：1，最大功率94千瓦，最大扭矩牛·米，动力性能接近1.8升排量发动机，并在升功率、升扭矩方面全面超越1.8升同级主流车型。

逸动XT底盘设计同样是它征战CRC重要保障，长安汽车美国研发中心借助美国百年汽车技术优势，使逸动XT吸纳了更加超前的底盘调校技术，用科技的实力支撑起了该款车型的操控特质与品牌价值。逸动XT的底盘相比较其他车型，在应对山西大寨站过弯和颠簸路段更加灵敏、精准、平稳。

逸动产品的底盘系统是由长安汽车美国中心大师级团队开发，操控性和稳定性均在赛场得到淋漓尽致的展现。迈向国际化的底盘技术，让逸动XT在面对大寨复杂的地理环境，恶劣的砂石路面时也能表现自如。

刚上市不久的新逸动系列底盘系统和逸动XT一脉相承，完全继承了逸动XT的赛事基因。它由长安汽车美国底特律研发中心研发经验超过20年的大师级专家团队领衔，在逸动系列原有的出色底盘基础上，从60套方案中精选出兼具舒适与操控的黄金分割方案，使其达到了媲美合资车型的舒适性和操控性。

真材实料

长安汽车

为国车扬威

长安汽车拥有年军工基因、33年造车经验积累，是最大的中国品牌汽车企业，也是唯一一家中国品牌汽车产销累计突破0万辆的车企，更是唯一一家中国品牌乘用车年产销过百万辆的车企。据悉，每年长安汽车将销售收入的5%投入到研发，至“十二五”已累计投入亿元，研发出多款像逸动XT这样性能优良的汽车，可谓“真材实料”。

在CRC中国汽车拉力锦标赛中，逸动XT通过率高海拔、高温度和高强度的“三高”的试验，说明逸动XT具备良好的可靠性能，也展示出长安汽车的强大研发能力和实力。

邢车博士汽车自媒体

邢车博士

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