说起长安UNI-K啊，近期的热度还是比较高的，作为长安UNI系列的主力车型，在整车的舒适性，驾驶智能化和zui主要的性能三大方面，表现都不俗，价格还可以接受算是挺有竞争力的，称得上20万内国产SUV的代表之作了。

关于这辆车，7月8号，我们就在“UNI-K美好之旅”天津站的活动上好好体验了一下，同时也开着UNI-K去到了西开教堂，瓷房子，天津之眼等网红建筑打卡，还品尝了正宗的狗不理包子。

关于美景和美食呢，我们就不跟大家过多介绍啦，还是推荐大家亲自去看一看，尝一尝，真的挺不错的。至于长安UNI-K嘛，这倒是可以和大家说道说道。

首先我们试驾的这辆长安UNI-K，它是全轮驱动尊贵型也就是顶配四驱版。

外观方面整个前脸，给我的印象就是不像燃油车，它的前脸设计更像是新能源的纯电车型，比较前卫，无边界进气格栅，也算是UNI系列独树一帜的设计了，科技感十足。

不过相比UNI-T，这次UNI-K在格栅内部还有长条形的黑色隔断，视觉观感上更立体了，看起来也并不突兀，好看是好看，就是难为贴膜店的贴膜师傅了。

两侧的大灯组相比前代也做了不少的改变，加入了很多小细节的点缀，下方是“Y”字形的日间行车灯，我个人感觉也挺像鲸鱼的鲸鳍，毕竟它搭载了蓝鲸2.0发动机嘛。

来到侧面zui吸引我的就是这2英寸的马牌MC6低阻力轮胎了，光是四条这样的轮胎价格就得大几千了，成本还是很高的。

整个侧面的腰线往上拔高了一些，视觉上看起来就更加敦实了，显得特别稳重。

采用隐藏式的门把手，不仅一体性更强，还可以降低行驶时的风阻。

尾部的小溜背设计也不错，顶部也配有高位刹车灯和流媒体后视镜摄像头，整个贯穿式尾灯符合当下年轻人的审美。

底部四出的排气管，非常拉风，可见整车的运动性还是很强的。

进入车内会感觉非常宽敞，方向盘的顶部做了一个平底的设计，驾驶时的视野会更好一些，当然主要还是为了营造了一种运动氛围啊，如果像我一样开车的时候喜欢把手搭在方向盘上，那这种平顶的设计用起来就会更舒服一些。

方向盘中间，还有一个摄像头，在开车时可以识别驾驶员疲劳驾驶的状态。

整个前排都有皮质包裹，用料很扎实，黑棕撞色的搭配，看起来很有质感，20万内给到这样的内饰设计真的还是很豪华的了。

屏幕方面长安UNI-K采用了四块屏幕，zui左侧显示驱动模式，中间是仪表盘，也可以实现AR导航。

右边显示驾驶模式，之前说到的流媒体后视镜就是在这里显示。

中间是一块2.3英寸的悬浮式中控屏，右边也有一个操控区域，对于副驾人员很友好，车机系统搭配科大讯飞的语音交互，听起来不会感觉傻傻的，很智能也很人性化。

中控区域，zui上边是一个无线充电板，中间是它的电子档把，看起来很高档，还节省空间。

换挡器下边的圆形按钮是用来切换驾驶模式的按键，设计也都是有棱有角的，有股机甲风，右边是两个杯架，zui下面这里的储物空间也是比较大的。

全车搭载索尼高品质音响，音质表现就不用多说了，大法的调教你懂得。

座椅表面是NAPPA高品质纹理皮革，还采用“零重力”座椅填充层，包裹感和支撑性都很不错。

并且主驾驶的头枕上，可以看到也加入了音响，开启头枕模式后可以独立播放，实用性还是很强的。

全景天窗对于长安UNI系列也算是标配了，晚上看看星星真的挺惬意的。

后排空间同样很宽敞，像我身高75cm，体重65kg到后排“葛优躺”还是没问题的，有种坐沙发的感觉。

地板也是平平的，确保后排的腿部空间很舒服，中间有独立的空调出风口和USB充电口。

后排空间大，后备箱空间可能就会被压缩，不过我试驾的这辆长安UNI-K它的后备箱空间还是比较足的，接近一米的空间，日常家用绝对够用了，这点不用太担心。

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toutiao.