在自主品牌中，长安的设计绝对是一个强有力的竞争杀手锏。仅凭颜值这一块，就扭转了长安CS75PLUS的市场地位。而UNI-T的发布更是一鸣惊人。但概念车造型的UNI-T也并不是仅仅是一个“花瓶”，月销过万的成绩，已经是得到了大众消费者的认可。

在UNI-T的新鲜劲还没过。UNI系列的第二款车型UNI-K也随之曝光。在UNI-T普遍对空间略有遗憾的时候，这次定位于中大型SUV的UNI-K，在延续概念车的惊艳后，不知是否会进入您的备选清单？

长安UNI-K是否有成功的潜质？

比起长安紧凑级SUV市场的风声水起，在中大型SUV领域好像并不算成功。长安CS85并没有预期中撑起中大型SUV领域的大旗。究其原因，mm的轴距，对于现在随便一款热销的紧凑级SUV都没有任何优势。定位中大型SUV多少有点名不副实。而更为重要的是，上到15万以上，国产SUV的优势已然不存在，无论是品牌价值还是产品质量稳定性进入合资车的“红海”。都很难扭转老百姓对品牌奠定的印象观念。所以月销出头的CS85也已然被大潮所淹没。而这次UNI-K的出现，大家仍就持观望态度更为明显。

长安UNI-K是Vision-V概念车的量产版本，显然这款车的颜值仍是选择它的第一要素。**mm，轴距mm的车身尺寸。作为大5座车型。还是卖点十足。侧面比较，本田知名的大5座冠道都有所逊色。加之蓝鲸NE系列2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，还有四驱系统的搭配。UNI-K的牌面数据都能满足消费者对一款家用车的刚需。但换而言之。这些只是一个选择的基础。一款紧凑级SUV也可以达到相同的预期需求，所以价格则更是左右这款车销售变化的焦点。

原因很简单，不可否认，近些年来国产品牌在产品力上确实有质的飞跃。而老百姓也逐渐开始认可国产品牌。所以在扎堆10万元的国产车市场。UNI-T的成功并不算偶然。毕竟国产间的弑杀，也是水平相当，长安设计优势及机械素质就会成为一张“王牌”。但15万起步，老百姓第一时间都会想到选合资。这是一个不争的事实。所以即使类于传祺GS8有一时的“风光。但比较销量及市场份额还是小巫见大巫。因此UNI-K的在这个市场中并不轻松。可能很多人认为吉利的高端领克、长城的高端WEY也成功挤身这个市场。但个性化还是老百姓记住这两个品牌的关键点。所以仅靠颜值并不足以改变UNI-K的市场地位。

总体来说UNI-K的购买点还是在颜值和成熟稳定的机械素质。但13万多的长安CS75PLUS也具备同样的动力总承，颜值也并不完全逊于UNI-K。即使有四驱加持及大五座的特点。但真正日常所需又有多少呢。在UNI-T与长安CS75PLUS之间纠结的客户群，更多是在颜值与空间中做出抉择。而对于UNI-K，可能更多会期望能有个七座的选择及更具有科技性的配置加持。玩性价比可能在市场上会更加具有冲击力。

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