长安在年获得了一个堪称美妙的开局，3月零售量仅以辆之差紧随一汽-大众名列第二，批发销量上长安反超了一汽-大众，获得当月销冠。
自主品牌在今年奋起直追，3月零售份额仅差1.8%就能够达到50%之多，长安、比亚迪、吉利冲入前五，月销量破十万并在高端车型占比上获得不小的突破，广义上的“后合资时代”就在无形之间逐渐稳固。
长安汽车董事长朱华荣说，“中国品牌已经具备了换道并行、甚至超车的机遇”。
销量节节高升，奈何股价一直上不去。
长安汽车股价从年4月份的10元附近开始大幅拉升，4个月最高涨到了23.66元，登顶之后开始下跌，总市值从巅峰的亿元缩减至亿元。这恰进入了传统车企的“传统尴尬状态”——销量并没有太多地反馈到市值之上。
计算方式不同，市场更青睐新能源车，长安汽车业绩向好，然而股价低迷，与火热的新能源车股指形成了强烈的反差。
是时候大张旗鼓地进军新能源领域了，长安汽车的技术储备在4月13日的全球合作伙伴大会上正式亮出獠牙。
长安汽车早在年就获得汽车产销累计破万辆的成绩，而它在年新能源销量仅仅突破了10万辆。
这个数字在长安汽车的总销量上算不了什么，股市认的就是新能源车销售数字，以及未来的电气化发展计划。
时代变了，长安重新迈步。
“随着新能源汽车的加入，在产业变革驱动下，产业淘汰赛加速。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。”
面对这样的局面，长安汽车做好了准备，事实上长安汽车在年便启动了新能源全新战略——“香格里拉计划”，年成立长安新能源，并在次年完成A轮融资，这也是国内首家将新能源业务分拆独立发展的汽车央企。
在以阿维塔科技有限公司的角色，联合联合华为、宁德时代打造阿维塔11之后，长安汽车正式启动了全新数字纯电品牌——长安深蓝。
基于CHN平台的阿维塔打的是高端市场领域，基于EPA平台的长安深蓝打的是中端市场领域，长安汽车有足够的资金储备和技术储备，来快速完成品牌转型。
年的长安汽车新能源主要靠低端车走量，长安奔奔销量辆，占比高达76.32％，玩低端本就是一个不长久的战场，燃油车时代的夏利已经用自己的挽歌证明了“不向上就死亡”的铁律。
如果说三年前，当第一批向高端冲刺的品牌，属于“拿命换未来”的“敢死队”，毕竟彼时从购车理念到基础建设都不完善，多少想要开拓新能源的品牌倒在了路上，那么到了年，社会充电桩的分布越来越密集，消费者也越来越愿意购买新能源车，这时候的新能源行业就不再属于拓荒者的热土，而是正儿八经的比拼产品的修罗场。
包括蔚小理等新能源玩咖，到号令天下的特斯拉，告别燃油车的比亚迪，以及长城、吉利等自主品牌，以及丰田、本田、大众、通用等合资品牌都已入局，新能源赛道更显清晰，也将会更加残酷。
一方面是线性增长的销量，一方面是指数级涌来的竞争者，这已经不是看多者与看空者的博弈，而是一个类燃油车的比拼产品的既定赛道。
它更加有迹可循，也更容不得半点马虎。
面临这样的局面，长安「香格里拉」、「北斗天枢」双线电动化转型计划进一步提速——年，长安品牌销量将达到万辆，其中35%的销量由新能源车提供；年销量将达到万辆，其中60%的销量由新能源车提供，且海外销量占比将达到30%强。
想要获得跨越式的突破，一得有钱，二得有人才。
资金，长安汽车准备了亿，涵盖了新能源、智能化、科技创新、数字化转型等诸多重点领域。
人才，长安汽车预备了个岗位，包括人的智能软件团队，人的新能源研发团队。
改变从年开始，朱华荣将会对产品架构重新调整，预计长安在今年拿出36款产品，包括19款自主品牌产品，8款为全新新能源产品，稳住此前表现不错的微型车基本盘，并在主流电动车和高端智能电动车强势出击。
高收益，自然也有高风险。
此前长安汽车的股价上不去，可以被理解为因新能源领域发力不足，导致投资人对其持保留意见，那么当长安汽车大张旗鼓地进军新能源市场之后，它的一举一动将会更加明显且快速地反应到市值上。
大局如是，总得放手一搏，何况长安台上和台下的筹码甚多。
无论燃油车卖多好，股市只看新能源版块，年下半年到上半年这一年的时间，将决定长安汽车在下一个五年的生死，也关乎于“‘全集团统一中台，全渠道统一转化，全场景统一直管’的全新商业模式”的成败。
先机已失，这怨不得长安，它的节奏是典型的燃油车主机厂转型的节奏，就在长安汽车的跑道两侧，是仅落后它数个身位的合资巨鳄们，比它有历史，比它有底蕴，比它有钱，那么长安深蓝能先发夺人么？也不用担心，长安自有节奏在。
深蓝目前规划了5款产品，其中基于EPA1纯电动平台打造的C主打小鹏P5、几何A几何APro和广汽埃安AIONS发力的中型轿车领域，未来还将推出插电混动版、氢燃料版车型。第二款车型C定位跨界SUV，第三款第四款车型还在研发中。
阿维塔科技将推出4款高端智能电动汽车，将会与蔚来ET5、小鹏P7、特斯拉Model3等厮杀；UNI品牌将如大家所料的，实现品牌化运营，并逐渐步入全系电气化，UNI-KPHEV、UNI-VPHEV新能源车型将是接下来的重点；欧尚将推出欧尚Z6-PHEV切入新能源赛道。在储能方面，长安汽车将与与国家电网、奥动等战略合作伙伴共同打造一站式绿色补能服务生态。
每一步你都想得到，没有剑出偏锋，而是在每一个领域步步为营，这是长安在燃油车时代的成功经验，相信在电气化时代亦将大有成效，毕竟长安汽车不管是在燃油时代，还是电气化时代，都是最能够让人放心的品牌。它有钱，有人，也不乏决心，你总是可以相信长安汽车。
