虽然没有所谓的市场“爆款”车型，但凭借庞大的产品线，以及均衡的结构，长安还是取得了百万辆的年销售成绩。长安数据表现依旧不错，但反观吉利、荣威等本土品牌，则是在销量与眼球上取得了双丰收。

相比之下，年长安在新车整体盈利能力方面，远逊于其它本土品牌，基本靠合资车企利润输血。进入年，长安亟待实现品牌向上的自我突破，爆款车型的出现。而在其年计划发布的一大波新车中，CS95无疑是最有突破潜质的。长安能否真正实现真正意义上的突破向上，CS95的表现至关重要！

童济仁汽车评论主笔丨上善若羽

从年上海车展概念车亮相，到去年11月份正式发布，长安CS95的开发周期对于本土品牌来说，确实足够漫长。过去的四年时间，正是国内SUV市场火爆增长的年份，特别是近一年，更有向中大型发展的趋势。

另一方面，品牌形象的代表车型，也逐渐从原先的B级轿车，变成了尺寸更大、溢价和盈利能力更好的中型/中大型SUV上，无论合资还是本土品牌，趋势是一致的。

其它本土品牌类似产品的成功，也给长安带来了更多期望：传祺GS8在去年年末上市，快速取得的不错的销量成绩（1月份9,辆），也反应了消费者的接受程度，为长安CS95培育了良好的消费基础。消费者对本土品牌15万以上价位高品质SUV的接受速度之快，已经超出了不少车企的预期。

对长安CS95而言，传祺GS8这样的产品，既是竞争对手，也是细分市场帮助本土品牌树立形象的伙伴。长安同类车型是否也能快速被用户所接受，CS95的定价，至关重要。

▎年：销量均衡的长安SUV产品线

翻看年长安旗下SUV车型的销量数据，如果算上长安CX70的销量，长安SUV家族取得了54万辆/年的成绩。虽然没有被媒体广泛宣传的“爆款”车型，但SUV家族的几款车型的销量均衡度保持的非常不错，没有出现“顾此失彼”一边倒的情况。

其中年销量超过15万辆的产品有两款，长安CS35和CS75，在本土品牌竞争最为激烈的细分市场价格区间内，销量数据表现堪称优秀。

不过，在增长快速、竞品频出的市场大环境下，长安在SUV的每一个细分市场上，都面临着更大的挑战：今年以来，CS75必须要面对博越、荣威RX5等实力选手的强力冲击，而CS35、CS15则要面对宝骏、名爵ZS等新晋选手的围追堵截。在产品力没有绝对优势的前提下，采取“以价换量”的政策，短期无助于品牌形象的提升和转型。

正因为如此，在竞争还不够充分的中大型SUV市场，长安CS95需要证明自己。

▎设计偏保守：长安CS95靠动力和配置弥补？

行业的角度向好，还需要产品层面的支撑。从设计角度来看，对长安CS95的外观评价存在分歧。因为亮相的时间足够长，长安也多次组织了试驾活动，网友对于长安CS95的反馈样本足够丰富。而从反馈结果来看，网友们对于长安CS95的外形吐糟不少。

《童济仁汽车评论》认为，相比荣威和传祺两个品牌推出的最新设计语言，长安品牌在全新产品的家族化设计语言上，仍处于摸索阶段，从CS95多次更改的前脸造型，也可以看出车企内部对设计风格的纠结。

在消费者越来越重视产品外观和内饰的时候，长安的海外设计师团队在中国市场如何不断创新？并引领国内新车消费的设计潮流趋势，也将直接影响到长安汽车未来几年的产品竞争力。消费升级时，设计的差距，可能会伴随着产品性能和配置的同质化，而被成倍放大。

如果从设计理论角度来分析的话，长安CS95的体量感足够，但正视效果比例似乎存在一些问题，前脸看起来略显夸张，精致感不强。长安CS95并没有如长安CS75让人眼前一亮的感觉，整体风格仍偏保守。

在本土品牌越来越“看脸”的时代，曾经以设计见长的长安汽车，反而少了引领本土品牌设计潮流的能力，这一变化，是否会对一个品牌的全系车型产生长期影响？值得







































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