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大家对于汽车碰撞测试一定不陌生，但要是去除车身覆盖件的碰撞测试呢？

中国品牌的“铮铮铁骨”

7月10日，长安汽车旗下中型车睿骋CC在中国汽车技术研究中心碰撞实验室成功挑战了国内首次公开去除车身覆盖件的碰撞测试。

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汽车安全性能与车身材质厚度有无关联？这个话题是人们一直争论的焦点。在这次碰撞测试中，睿骋CC算是给了人们一个完美的回答。

在“铁骨铮铮”碰撞测试中，睿骋CC将车辆上所有的钣金覆盖件，包括四门两盖、翼子板、前围等都进行了拆卸，下一步按照C-NCAP的测试方法进行%正面碰撞测试。

以50kmh的速度正面撞击壁障，还是在无钣金覆盖件的情况下，这个看似无法完成的测试，睿骋CC还是最大程度降低了安全风险。

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对于中国品牌车型，大多数消费者对它们的安全性能还是存在一些误解。为了让消费者更好地了解到中国品牌车型的实力，中国汽车技术研究中心基于国际评价方法与先进的测试平台，从“汽车安全严苛测试”方向起步，开展了“中国高度-汽车安全公开测试系列活动”，而睿骋CC这次挑战的铁骨铮铮就是其系列活动之一。

睿骋CC之所以能够通过这样严苛的“头名撞”，得益于其强大的安全车身结构。车辆前防撞梁使用了铝合金材料，这种材料有很好的吸能效果，在碰撞中可以吸收大部分的能量，降低驾乘人员受到的冲击。

乘员舱结构采用超高强度钢板，强度可以达到MPA。睿骋CC在完成“铁骨铮铮”后，乘员舱完好，A柱没有发生形变，保留了完全充足的生存空间，这也可以看出睿骋CC有着很强的安全实力。

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不光睿骋CC在碰撞测试中取得了好成绩，同样取得好成绩的还有长安CS55。在年度C-NCAP首批碰撞测试中，长安CS55获得了58.6分五星的好成绩。

它采用了增强版车身安全舱设计，同时还配备了新款无烟火式安全气囊，在毫秒间就可快速反应，进一步提升了安全性能。

与比亚迪、华为携手，打造高质量“朋友圈”

用文武双全来形容长安汽车并不夸张，如果说其强大的安全性能是“武”的话，那智能网联和新能源就是长安汽车的“文”。

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前不久，长安汽车与比亚迪签署了关于电池合资合作的框架协议达成合作，两家不仅在新能源汽车方面，在燃油汽车、智能互联、共享出行等方面均将展开合作，两者的强强联合必将对汽车市场产生不小的震动。

年之前，比亚迪一直都是动力电池销量冠军，但在当年宁德时代以12.0GWh的动力电池销量拿下世界第一。动力电池就是新能源车型的心脏，宁德时代近几年翻倍增长的销量肯定让比亚迪心有不甘，而这次比亚迪与长安汽车的“联姻”必定有着双赢的结果。

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长安汽车虽然是燃油车市场的佼佼者，但面对双积分政策同样在新能源市场施展不开手脚。在这个时间节点与新能源市场老大哥比亚迪开展合作当然是最明智的选择，这也是加快长安汽车“香格里拉”计划落地的重要一步。

动力电池合资公司位于重庆，因为这里是长安汽车的基地，所以之后的运营成本等会大幅降低。新成立的公司将按照10GWh的规划分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh，同时在新能源的全价值链展开资本合作。

不仅如此，长安汽车还与华为签署了战略合作协议，让华为也加入到长安汽车正在打造的智能网联化、电动共享化的新研发平台上，利用华为在互联领域的优势加强长安汽车智能化发展。

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除了比亚迪和华为，今年四月份，长安汽车还与腾讯公司正式签署了智能网联汽车合资合作协议，将筹备建立合资公司，开展智能车联网打造以及运营等方面的业务。

在这个快速升级的汽车市场，合作才是根本之道，在汽车本质的安全性能领域以及未来出行的智能网联领域，长安汽车已经做好了周全的准备。

不同于其他品牌的单一方向发展，长安汽车“文武双全”的全面发展确实值得大家期待。长安汽车并不是强强联合的开创者，但在这个汽车市场转型发展的关键节点，长安汽车能够快速抓住机遇，与各个领域的“大佬”展开合作也是一个有勇有谋的战略选择。

目前看来，长安汽车或将成为向科技企业转型的第一家传统车企。