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自预售以来，第二代CS75PLUS在短短时间里预售订单就已突破辆，又一次展现出了“爆款”潜质。其实在去年12月，我们就曾短暂体验过第二代CS75PLUS，想必新车在设计与智能化方面也给大家留下了深刻印象。除了外观内饰设计，以及丰富的配置外，第二代CS75PLUS在动力方面也得到了全方位提升；尤其是蓝鲸新一代发动机的加入，以及全系车型均匹配了爱信8AT变速箱。那么，在全新动力加持下，第二代CS75PLUS又会拿出怎样的动态表现呢？通过此次的深度试驾体验后，编辑心中有了答案。

全系蓝鲸动力+全系8AT，1.5T车型真香

对于长安汽车来说，动力组合一直是“优势项目”，第二代CS75PLUS自然也继承了这一优点。新车提供了蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机两种选择，均匹配了爱信8速手自一体变速箱，参数相较于现款车型有着一定幅度的提升。新一代蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率kW，峰值扭矩N·m；蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m。从账面数据来看，蓝鲸动力一如既往的十分喜人；而当别家还在使用双离合变速器或CVT以降低成本时，第二代CS75PLUS全系标配爱信8AT更显诚意十足。

从试驾体验来看，蓝鲸新一代2.0T发动机在低转速区间扭矩更大的特点，无论是山路还是城市快速路，它都能让你做到“随心所欲”的驾驶，尤其是在高速超车时会给你很强的自信心。1.5T版本虽然数据上不如2.0T车型，但日常驾驶完全是足够的，即便是在重庆这座城市它也能给你惊喜；尤其是新一代蓝鲸NE1.5T发动机搭载爱信8AT变速箱后，起步同样是非常轻快，随着发动机转速的攀升，变速箱的升挡也是非常积极的，出色的平顺性给人一种很舒适的驾乘体验，不夸张地说1.5T车型动力是完全够用的，而且应该也会是主销。

最值得一提的是，第二代CS75PLUS所搭载的爱信8AT更低的锁止转速以及怠速空挡控制技术、液力变矩器滑差控制技术，也提升了整车的燃油经济性。另外，第二代CS75PLUS还采用了主动进气智能格栅，不仅可以降低汽车行驶风阻系数3.5%，优化整车油耗，还可改善冷启动和减少热量损失，同时防止外界飞溅物/脏污侵入。因此，第二代CS75PLUS的油耗估计对比现款车型也将会有明显的降低，日后的长测，我们将为大家第一时间奉上数据。

底盘调校，第二代CS75PLUS的表现同样没让我们失望。对于路面的大小震动和颠簸处理都比较得体，基本不会影响到车内人员的乘坐体验；此外，在保证舒适性的同时，悬架依旧保留了足够的支撑性，在快速过弯和连续变道的时候，车身姿态保持得不错，能给到驾驶员足够的信心，尤其是对于女性朋友来说特别友好。NVH性能也是一大亮点，第二代CS75PLUS将风噪、胎噪、发动机噪音都抑制的很出色，即便是当速度超过km/h，整体车内听觉环境依旧比较舒适，可见长安汽车在隔音降噪方面的处理以及用料是相当用心。

全系标配双12.3英寸屏幕，小细节足够诱人

第二代CS75PLUS车内最大的升级就是将上一代中低配的7英寸仪表盘升级为了12.3英寸液晶仪表，达到了全系标配了双12.3英寸屏幕。新车搭载梧桐3.0R生态系统，拥有海量的应用程序和在线内容。包括腾讯地图、腾讯爱趣听、腾讯视频、喜马拉雅等等，你也可以通过车机刷抖音、头条、西瓜视频、懂车帝等等短视频；当然，车载