编前：尽管疫情持续、通货膨胀高企、欧洲能源危机加剧等多重不利因素叠加，但全球新能源车市依然保持高速增长。根据CleanTechnica网站近日发布的数据，今年9月，全球新能源汽车（乘用车）销量首次突破百万辆大关，达到万辆，同比增长51.7%，市占率达17%，再次刷新历史纪录。这也意味着，全球新能源汽车发展进入一个新的发展阶段。

今年1~9月，全球新能源汽车销量达到.5万辆，占全球汽车市场13%的份额。如果保持这个增速，年全球新能源汽车销量有望突破万辆。

从各大市场来看，中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，增速也非常高，引领全球新能源汽车市场发展。从品牌来看，比亚迪9月销量突破20万辆，连续3个月夺得全球新能源汽车品牌销量冠军。不过，特斯拉追得很紧，而且旗下主力车型ModelY在全球市场热销，刷新自身月度销量纪录。总体而言，各品牌百花齐放，都在加快电动新车攻势，使得全球新能源汽车市占率不断攀升，竞争也愈发激烈。

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车型篇

比亚迪6款车型跻身前10

今年9月，特斯拉ModelY销量达到11.33万辆，再次夺得全球新能源汽车销量冠军。这是特斯拉ModelY销量首次突破10万辆，不仅刷新ModelY的月度销量新高，而且也是全球新能源车市历史上单一车型月销量首次超过10万辆。今年1~9月，特斯拉ModelY累计销量达到52.27万辆，领先优势明显；销量亚军也是一款特斯拉车型，即特斯拉Model3，累计销量达到33.69万辆。

前三季度，中国“国民神车”五菱宏光MINIEV以31.63万辆的销量，夺得全球电动车型销量20强榜单的季军。紧随其后的是比亚迪的“五连击”，比亚迪宋PLUS、秦PLUS、汉、海豚、元PLUS分别排名第4~8。排名第9的是大众ID.4，紧随其后的又是一款比亚迪车型——比亚迪唐。可以看到，总销量排行榜前10中，就有6款比亚迪车型。比亚迪宋PLUS在中国市场的销量增长势头尤为迅猛，9月以微弱的差距惜败于特斯拉ModelY，摘得中国新能源汽车销量排行榜亚军。

值得注意的是，在9月销量20强榜单中，出现了一些“新面孔”，例如理想L9和极氪。其中，理想L9交付即破万辆，首次上榜跻身第14；极氪销量达到辆，也是首次上榜，排名第19。而欧拉好猫、问界M5和东风风神E系列落榜。此外，比亚迪旗下海洋系列第二款车型——海豹在9月开始交付，当月交付量就达到辆，位居榜单第21位，潜力巨大。

在今年1~9月销量排行榜中，进步最大的当属广汽埃安AionY，总销量攀升3个名次，来到第11位。此外，广汽埃安另一款车型AionS以7.2万辆的销量，超越哪吒V，位居第16。随着理想L9的交付，理想ONE的销量正在逐步下降，前9个月销量已经下降至第14位。在榜单中经历“新旧交替”的还有长安，其中长安奔奔E-Star总销量排名下降至第18，不过长安Lumin9月销量破万辆，相信很快会跻身年度榜单。另外，福特野马Mach-E被长城欧拉好猫挤出20强榜单，但两者的差距仅有辆。

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市场篇

欧洲：销量增速放缓插混日渐式微

欧洲汽车制造商协会（ACEA）的统计数据显示，今年9月，欧洲乘用车销量为万辆，同比增长7.9%，连续第2个月实现增长。据了解，直至今年8月，欧洲乘用车销量才恢复同比增长，而在此之前遭遇13个月连跌。不过，欧洲面临由于能源危机引发经济衰退的困境，预计这一反弹并不会持续太久。

相比其他主要地区市场两位数、三位数的增幅，9月欧洲电动汽车仅同比增长7%，销量为25万辆，市占率达到24%；今年1~9月，欧洲电动汽车销量达到万辆，同比增长6.68%，市占率为21%。造成欧洲新能源汽车市场增长失速的主要原因是该地区正面临着一系列严峻的挑战：通胀水平居高不下、能源危机愈演愈烈、经济衰退风险加剧。此外，欧洲一些国家的电动汽车市占率已经达到相当高的水平，发展进入瓶颈期。ACEA发布的数据显示，三季度，电动汽车和混合动力汽车占欧盟新车销量的比例高达43%。

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