长久以来，在人们心中，国内紧凑型轿车市场的格局很难改变：以日产轩逸、大众朗逸、本田思域、丰田卡罗拉为首的主流德系以及合资品牌占据着很大一部分市场份额，而美系阵营中的别克英朗、雪佛兰科鲁泽虽然已经失势，但凭借着在市场终端大额的优惠政策，也依旧能够获得一定的生存空间。反观国产品牌紧凑型轿车，虽然依靠性价比上的优势，也曾掀起过一股市场增量，但就产品力上来讲，主流看法是，不管是销量担当吉利帝豪系列还是长安逸动系统都无法和合资车型相提并论。

直到年，风云又起，国产紧凑型轿车市场迎来了一批新车型：领克03、吉利星瑞、广汽传祺影豹等接连“杀入”，年轻化的定位以及越级的打法不仅让国产品牌真正在紧凑型轿车市场有直面合资对手的实力，月均万辆的销售成绩也对长期“霸榜”的合资老将带来了一些压力。由此可见，在新的消费理念之下，高质量的国产紧凑型轿车已经有能力打破现有的市场格局。而咱们自主品牌车企需要做的就是抓住这种难得的机遇。于是，又一款重量级的高品质国产紧凑型轿车---长安UNI-V来到了我们身边。

作为UNI系列的首款轿车产品，和此前的SUV车型一样，UNI-V同样主打个性化市场，尤其是外观方面它依然有惊艳同级的实力。这一点通过到店的实车就可以明显的感受到，新车的前脸延续了UNI家族经典的无边界格栅设计，并针对细节进行个性化升级，中网部分由中央的四边形向外扩散为三角形，看起来十分激进。同时格栅与两侧狭长犀利的前大灯组合在一起，增宽了视觉感受。而大灯下方的导流板区域设计，增强了前脸的运动感。此外，为了进一步增加它的年轻感，长安UNI-V还提升了运动版车型，相比于普通版车型，运动版车型在前杠部位加入了橙色饰条点缀，带来更强的新鲜感与战斗氛围。

来到车身侧面部分，长安UNI-V采用了当下颇受年轻人喜爱的轿跑式车身风格，溜背式后部设计平滑动感，使得整车呈现出一种低趴的姿态，颇有几分国产“小A7”的韵味。而隐藏式门把手以及熏黑的19寸轮圈放在这款车上也非常的对味，格调可以说拉的满满的。

尾部方面，长安UNI-V的整体造型比较紧凑，强化了运动感。尾灯组采用了当下流行的贯穿式尾灯组，搭配下方隆起的尾部线条，层次感突出。此外，在后杠部位，长安UNI-V配备了带扰流装置的后杠以及双边共两出的排气布局，再一次强化了该车的运动属性。值得一提的是，长安UNI-V还搭载了电动升降“尾翼”，“尾翼”能通过物理/虚拟按键手动控制，升起时可增加约25公斤下压力，并减少0.Cd风阻系数，既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗。

至于车身尺寸方面，长安UNI-V的长宽高分别为//mm，轴距为mm，这样的数据相比于本田思域、大众朗逸这样的合资品牌紧凑型轿车相比要明显更有优势，所以反馈到车内驾乘空间方面，不管是前排驾驶舱还是后排乘客舱长安UNI-V都能够提供比较宽阔的驾乘空间体验。当然，这并不是说它就没有缺点了，由于溜背造型的影响，长安UNI-V的后排头部空间是个非常明显的短板，同时后排座椅中间位的舒适性也欠佳，对于很多家庭用户来说并不友好。而实用性方面，座舱内储物格数量众多，车上乘客随身携带的各种物品基本都有合适的位置存放，后备箱的由于掀背式后尾门的设计，也拥有非常不错的开合角度以及容积，总体来说基本上能满足大多数人的需求。

还有一点需要着重介绍的当属新车的中控设计了，长安UNI-V的整体风格追求层次感与动感，运用富有张力的线条和型面塑造结构感，仪表、中控、座椅、中央扶手区域皆使用了非对称设计，再配合局部的跳色点缀，增添激情与活力。做工与用料方面，可以看到的是新车采用富有运动感的方向盘，触手可及之处大量的软性材质包裹，增加了内饰的质感与豪华氛围。配置上同样有吊打思域、朗逸这些合资对手的实力，四屏联动的车联交互触屏、智能驾驶、智能互联、语音交互等目前主流的科技以及安全化配置都出现在了它身上，整体表现完全达到了越级的水准，让人无可挑剔。

最后动力系统方面，前期长安UNI-V将会配备一台蓝鲸NE系列的1.5T发动机，最大功率为马力，匹配7速湿式双离合变速箱后最高车速将会达到km/h。未来该车还将会推出2.0T+7DCT的动力版本，以满足对动力有着更高要求的消费者。底盘悬挂方面则使用的是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的常规组合，但调教上偏向于运动化，日常开起来给人的感觉转向很精准，有种指哪打哪手到擒来的畅快感，同时底盘在保证舒适性的同时还多了些韧性，以最大限度的为年轻消费者极限驾驶时提供信心。

对了，还有一点需要强调的是长安UNI-V的定价，虽然长安在它身上倾注了不少心血，为其配备了很多越级的配置和设计，但作为一款国产品牌紧凑型轿车，长安UNI-V的定价并不离谱，1.5T车型的顶配价格也仅有13.49万，基本上等于是思域这种合资产品入门版车型的价格。所以，参照吉利星瑞、传祺影豹的市场表现，长安UNI-V这款国产“小A7”上市后的市场销量表现同样值得期待。